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第433章 五星批发部我行我素（第4页）

“所以c-ncap就是一个纯经营的结构，它们的检测权威性完全是没有办法认可的。”

“特别是你是拿着厂家的钱来进行检测，那这就更加地要质疑他们的公正性了。”

“说的不好听一点，他们甚至可以利用这个方法去敲诈一些厂家。”

“比如知道谁家的车型碰撞性能不行，就故意去做一下测试，然后把一些不大好的测试数据，卖一个很高的价格。”

“为了不让这些数据流出去，主机厂哪怕是有意见，也只能捏着鼻子认了。”

于鱼很是详细的把其中的门道跟曹阳说明了一下。

也算是让曹阳长见识了。

生意还能这样子做的啊。

“c-ncap测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的那些汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？它们以这种方式收取了多少费用？这个信息估计很多人都感兴趣吧？”

曹阳觉得对方越是想要回避，就越是要揪着不放。

“这个问题有不少人在追问，不过到现在为止，他们仍然以商业秘密为由，拒绝公开。”

于鱼知道这种信息，对方是肯定不会透露的。

除非有内部人士泄密。

不过，就目前掌握的相关素材，基本上也够用了。

“这样吧，在没有更好的方案之前，我们下一步先把25小偏置碰撞试验的事情往前推一把。”

“星辰汽车的所有产品都是参照全球最高标准去开发的，没有搞什么双标。”

“就c-ncap的这些测试项目，根本就没有办法凸显出大家的差距出来。”

“有些人考试考了100分，那是因为水平就是100分，而有些人则是因为试卷只有100分。”

“一旦把这个测试项目添加进去，到时候就够许多企业喝一壶了。”

曹阳对汽车碰撞测试的一些关键指标还是比较了解的。

c-ncap的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100碰撞，正面40偏置碰撞以及侧面碰撞。

别看40和25只是差了15，实际上差的可就远了。

25小偏置碰撞很好地模拟车与车小重叠面积对撞以及车辆撞击树、电线杆等实际交通事故。

左右两侧均实施25小偏置碰撞测试，将对主、副驾驶位乃至整车乘员起到全方位的保护，同时对主机厂带来更严苛的要求。

这是目前许多车企，特别是合资车企都做不到的地方。

奇瑞、吉利、长城等自主品牌车企，因为热冲压成型零件的大量使用，以及之前尝试过碰撞测试的甜头，反倒是在这方面下了更多的功夫。

而合资车企的项目，都是在国外开发，人家就对着伱华夏的测试标准去开发华夏的专用车型。

这种情况下，他们的碰撞水平反而不如自主品牌了。

不得不说，这也算是曹阳这只蝴蝶给这个时代带来的一个改变了。

“嗯，我现在网上把这方面的舆论攻势给搞起来。”

“然后联合对碰撞测试有信心的自主品牌，一起推动这个事情。”

“到时候c-ncap要是继续我行我素，要当它的五星批发部的话，那可就是真的要犯众怒了。”

于鱼对一些人的底线，显然是没有足够清晰的认识。

这个世界上，还真是就有那么一些人，顽冥不化，像是茅坑里的石头，又臭又硬。

而就在汽车之家联合一帮车企推动着25小偏置碰撞的这个事情的时候，羊城华强厂内，郭书银和郭书富两兄弟，心情却是非常的美。

“大哥，最近一周找我们沟通热冲压成型零件的项目，一下又多了好几个。”

“甚至一些新客户也主动的找上门来，要过来考察。”

“按照这个节奏下去，我们在国内热冲压成型市场领域的优势地位，那就彻底的坐稳了。”

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