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1792 理念之争（第3页）

一旦转进到电动车和混动车型，他们的技术优势就已经不复存在了。

可他们却还想强调他们所谓的豪华调性，这就有点强行尬黑的意思了，只不过抹黑的是他们自己。

既然他们豪华的属性都不复存在了，可却还想像以前那样靠着车标收智商税，这就有点说不过去了。

因为买这样车的人，根本就不在乎你豪华不豪华，人家消费者只在乎你够不够便利，好不好用。

而这样一来，他们打造的百年人设就要垮塌了。

买不上高价，这哪里符合奔驰的调性？

至于奥迪，呵呵，现在还在传统燃油车上赚得乐不思蜀呢。

让他们转型到新能源里面？嗯，在等几年吧！

而真正在这方面，还有一定实力，和国产车企拼一拼的也就只有日系的另外两打车企了。

一个就是本田，另外一个就是日产了。

现在日系三巨头，丰田基本已经是放弃治疗了。

他们要坚守他们的氢能源车的主阵地，在电动和混动车领域，是不打算花钱投入了。

而本田在混动车领域，算是深耕了好几年。

最近几年，他们更是靠着国内很多城市对新能源车上牌的卡定，赚得盆满钵满。

尤其是他们cr-v的混动车型，更是买的销量飞起。

不过也正因为这钱太好赚了，所以他们才在后续的技术投入方面有些不足。

可能也是之前没把国内的新能源车放在眼里。

直到最近一两年，国内的互联网造车新势力的入局，也并没有惊动他们。

因为骄傲和自大，让他们很是看不起这些车企。

甚至在他们看来，唯一能够威胁他们地位的，也就是byd了。

另外一家日系车企的日产，其实在混动车领域，也是有着一手自己的绝活的。

而他们的技术，其实和本田的i-d非常类似。

甚至在五年前，在日本国内，把丰田普锐斯从混动车销冠位置上拉下马的，就正是日产的一款叫note的增程式电动车。

不过同样日产也犯了一个错误，就是多年在混动车型的研发上没有加大力度投入。

直到最近几年，看到国内的新能源市场开始逐步火热之后，他们才在今年打算把这款老掉牙的e-power的技术拿到国内来。

其实这款技术的本质上，和本田的i-d比较类似，性能也大抵相同。

不过如果他们只想靠着这套技术，在国内市场揩油的话，那将来注定是不会有他们的好果子吃。

原因很简单，人家byd的d-i技术都出来了，现在只是产能不足。

一旦人家产能上来了，再把这套动力系统装到其他车型上，那么注定在混动车领域，将会吃掉不少日系车的市场。

不过因为毕竟这些年，还是有些技术底蕴的。

所以日系两巨头，要说在这电动车和混动车方面的发展，那肯定还是要比欧洲车好过的。

就算是溃败，也绝对不会像bba和大众那样溃败的那么快。

一来是他们没有欧洲车的人设包袱，二来是因为或多或少他们都掌握着一些混动方面的技术…

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