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第三百四十四章 荷兰和英国拿哪个当老师（第2页）

你看周边的这些个国家，谁他么用得着决战舰队去对付啊？别说是上千吨级的风帆战列舰了，那就是五百吨级的小型战舰放到他们面前，都是巍峨高耸的庞然大物。

实在太杀鸡用牛刀了。

没必要！

就搞一些载炮十门的快速战舰，这玩意儿放在东方世界那就已经是碾压式的存在了。

多搞一些这个东西，甭管是荷兰人还是约翰牛，亦或是高卢鸡、大板鸭和葡萄牙，全他么要在东方世界乖乖听话。

要不然就他们现在这个时候于非洲东海岸以东世界的据点殖民地之类的东西，在中国面前根本就不堪一击。

别看秦朗现在距离一统全国还有挺远的一段路，实际上要从零开始建造一支远洋舰队，那也是非常耗费时间的。

甚至有可能现在拍板定下了章程，但等上年秦朗都要统一大江南北了，可那支大舰队却还连一半的战舰都还没造完呢。

秦朗内心里倾向于荷兰派，但表面上他并没有说什么。

这事儿还是要水师内部多多辩论，越辩论越清楚的好。

几场辩论开下来，水师中但凡有点地位的，就都能更深切的理解制海权的意义了。

这是秦朗乐见其成的，也是他没有自己独断拍板，而是让水师内部自己搞辩论的因由所在。

而且还有一个有意思的事儿是，随着水师造舰计划越来越浮出随便，陆军方便也有动作了。

华夏与西方各国的情况态势是都有不同的。

对比西方各国纷争战乱和各自狭小的领土面积，早已形成了大统一概念的华夏，无论是战略战术角度还是经济发展前途，那双边都有巨大的不同。

所以，约翰牛、高卢鸡、大板鸭这些西方强国的海军建设路线就真的适合于中国吗？

要知道，这个时代，不管是东方还是西方，那都不可能劳师动众的出动大规模主力舰队去万里远征的。

非洲的好望角和南美的麦哲伦海峡、德雷克海峡，全都是风高浪急，海情多变的危险之地。

相对主战风帆战舰来体型小很多的风帆商船经过彼处时都要小心翼翼呢，何况是大规模的远征舰队？那可不是西班牙的珍宝船队能比的。

西班牙珍宝船队所用船只也就是西班牙大帆船，即是盖伦船，在如今这个时代，可是只有五百吨左右的体量，比起上千吨排水量的风帆战列舰差远了。

1588年后西班牙无敌舰队重建，以及西班牙北部日益严重的造船危机使得大帆船的尺寸普遍变小，500吨左右，作为一种常见的尺寸一直持续到了17世纪中叶大帆船时代结束。尺寸的变化也导致新大陆往西班牙资金输入方式的变化，z越来越倾向于使用经过武装的大帆船而不是普通的商船来负责资金的运送，这样的安排更加有利于统治者对来自美洲的贵重商品的控制。

两边根本就不在一个档次！

珍宝船队的盖伦船跟普通的武装商船也没什么大的差距。

这点上你还可以去看荷兰人在南洋的海上军事实力，细细品味一下就能琢磨出来了。

海上马车夫现如今可是西方世界一等一的海上强国，但即便如此他们在南洋的风帆战舰也极其的有限，更多海上力量还是武装商船。

可是东天竺公司的香料贸易绝对是荷兰人不可能放弃的一大利益，那为什么会如此呢？

原因只有一个，那就是荷兰人在欧洲的强大军事实力根本就不能够顺利的投放到远东。

哪怕以他们的海上实力，只需要伸出一根手指头都能捅翻郑芝龙，可问题就在于他们的那根手指头完全伸不过来。否则，荷兰人都是猪脑子啊，才会眼睁睁的郑芝龙做大最强，才会眼睁睁的放弃大陆方面的利益。甚至连日本贸易线路都要处在郑芝龙的控制下……

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