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让他们惊讶的是,旁边计时牌上的数字不断增加,从一小时到两小时直到二十四小时。
最后一直坚持到了两百个小时都没熄火,引起了所有人的惊叹!
已经不需要再实验了,能够连续运转这么久还没有熄火,充分证明了这款发动机的可靠性。
换其他国产发动机别说七天,能撑过一天就是优秀产品!
只是这一次的运转是空载,不能体现实际工况下的情况,还不敢说没问题。
五档机械变速箱,连上离合和发动机,操纵换档很顺畅。
最困难的发动机和变速箱解决了,剩下问题就简单了。
车桥就一根驱动桥费点事,其他都很简单。
锻打出15吨车桥轴体,将进口的轮毂轴承装入,质量绝对不比进口货差。
后面拖车部份用的是挂车桥,连转向都不带,更加没有制造难度。
气路制动购买了全套的进口制动配件,主打一个安全可靠。
上百吨的货车制动可不是开玩笑,全都采用了断气刹车的双腔制动气室。
只要整车管路出现泄漏,车桥就会自动刹车停下。
这些都是姚跃进后世掌握的知识,提前用到了这个时代。
还有转向、制动和离合,全都采用了液压助力系统。
这年代的货车司机全都是麒麟臂,一肚子苦水没处说。
开个大货车比撸铁还要累,一路上全靠双臂硬扳方向盘,力量小点根本扳不动。
出一趟车回来腰疼胳膊疼浑身散架了,不躺个三天根本恢复不过来!
要是让他们开上带液压助力的货车,做梦都能笑醒!
短短一个月时间,轧钢厂第一台前四后四运输车就制造完成,装上轮胎后开始了试验。
在110马力柴油机的拉动下,空车跑出了20公里的速度。
拉上100吨钢铁时,最快还能跑到10公里。
但是严禁使用5档跑,只能按照5公里的速度行驶。
连个驾驶室都没有的运输车行走在道路上,吸引了一大堆人围观。
上面拉着横幅,第三轧钢厂大件运输试验车。
工件上黄色油漆刷着的100吨重量更是惊呆了路人!
哎呦妈呀,这小破车能拉100吨?
这不是开玩笑吧?
姚跃进故意安排车辆去了复兴门外大街来回转悠,足足转了二十圈。
没办法,谁让汽车工业管理局在这里呢?
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