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第十九章 商业（第1页）

在佛罗里达州最南端，一串珍珠般的岛礁点缀在碧蓝的加勒比海上。

其中，基韦斯特岛犹如一颗璀璨的明珠，静静地躺在蔚蓝的海面上。

这里是米国本土最南端的城市，距离迈阿密市中心约240公里，由著名的1号公路连接。

这座小岛不仅是旅游胜地，拥有国际机场和豪华邮轮码头，更是连接米国本土与加勒比海地区的重要枢纽。

今天，基韦斯特岛将迎来了一个特殊的客人——“电力飞行”

公司的测试飞行。

测试的验证机将从迈阿密市中心的‘博卡拉顿’起飞，飞行一百公里，先抵达市郊的‘霍姆斯特’。

飞行器落地换电后再起飞，抵达一百五十公里外的‘基韦斯特’后再飞回来，全程大概两小时。

若是沿着一号国道开车，整个路程则要七小时。

若是搭乘直升机，速度倒是快，但花费可就大了。

晨雾还未散尽，五架验证机已经在‘博卡拉顿’的一块空地整装待发。

记者们的长枪短炮早已对准了临时构建的停机坪和土质跑道，直播标题赫然是：“丑陋的‘疣猪’登陆迈阿密海滩“。

‘疣猪’不是外号，是验证机的正式名字。

为了便于制造和降低成本，这玩意弄的确实很丑。

它和目前流行的多轴飞行器在构型上有极大区别。

多轴飞行器更像是超大号的无人机，而‘疣猪’则是使用电动机带动螺旋桨的普通飞机。

‘疣猪’抛弃了之前的三十二台小型电动机，改用八台中等大小的电动机，采用前二后六的布局，给飞行器提供动力。

其起落架较高，螺旋桨又适中，可以垂直起降的同时还可以进行短距滑跑起飞。

垂直起降确保了它在恶劣偏远地区的部署能力。

短距滑跑起飞又能让它在条件较好的地区，用同样的能耗获得更大的航程和载货能力。

也正因为太丑，其独特的外形吸引诸多媒体的主动关注。

“各位观众，我们现在在博卡拉顿机场为您现场直播。

“一位女记者对着摄像机激动地说道，“今天，电力飞行将进行首次公开测试。

这五架验证机将分别以空载、满载和无人驾驶三种模式，展示其独特的垂直起降和短距滑跑起飞能力。

“

上午九点，天气晴好，随着一声令下，第一架空载验证机开始启动，八台电动机发出低沉的嗡鸣，螺旋桨搅动着清晨的空气。

它先是垂直上升到约50米高度，然后转为平飞，向着100公里外的‘霍姆斯特’飞去。

第二架验证机同样轻载，展示了短距滑跑起飞，在跑道上滑行大概五十米后轻盈地跃入空中。

现场响起了热烈的掌声，但更多的是窃窃私语——这种看似笨拙的飞行器，居然真的能飞！

一名‘电力飞行’的工程师还出来接受本地媒体的采访，讲解电动机可以接受短时间的超载，特别适合起飞时的动力爆发。

后续是满载的两架验证机起飞，特别的是它们将运些货物前往目的地——基韦斯特是个度假海岛，常年居住两万六千多人。

岛上每天都要消耗大量生活物资。

目前来看，靠船舶和卡车进行运输更便捷廉价。

用飞行器进行货运，能不亏就不错了，想要盈利肯定要进入客运市场。

最后是无人驾驶的‘疣猪’空载起飞，它将不进行中途换电，直接飞往目的地。

作为‘圣光物流’的CEO，前不久大出风头的威廉.康格斯在现场对记者表示，

“只要测试成功，我们将会很快拿到飞行器的适航证，届时将首先开通迈阿密至基韦斯特的定期货运航线。

未来，我们的目标是覆盖整个佛罗里达，为上千万居民和客户提供快速、便捷的物流服务。”

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