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第480章 换个方向（第1页）

自被任命为发展副总后，宇文星干劲十足，不停的收集各个行业优秀企业名单与资料，只想尽快花钱，尽快把世界优秀企业尽纳囊中。

集团会议开完还不到两个月，他兴致勃勃地走进龙建华办公室。

“龙生，我这次的目标有两个，第一个是岛倭国的糕田株式会社，生产安全带、儿童安全座椅，现正在研究安全气囊”

听着他的讲述，龙建华不停地揉着太阳穴。

糕田株式会社，作为同为汽车零配件供应商的他知道。

该企业将是今后全球第二大安全气囊生产企业，从2009年开始因产品质量不合格而导经常被告，在2015年的时候申请破产保护。

本来，始建于1933年的糕田株式会社只是生产安全绳之类的棉纺织品南北棒国战争结束后，其创始人糕田五三在米国一家研究所考察时，发现了一种叫做安全带的新产品，他将样品带回岛倭国，用了近十年的时间进行研制、开发。

在研究成功后，他和同为技术狂人的本田宗义琅谈合作，两人一拍即合随后，本田第一辆乘用车500成为日本第一款加装两点式安全带装置的车型。

糕田株式会社因此完成了从纺织业向汽车零部件业的成功转型。

他们的这次合作，间接推动了一项新规的出台1969年，岛倭国政府要求新车出厂前，都必须加装安全带。

1974年，糕田五三退休，由他儿子糕田忠义郎接手从1976年开始，糕田开始研发儿童安全座椅和安全气囊，并于1977年推出儿童安全座椅。

但是，在那个年代，这样的产品并不受人重视。

即使这样，他们还是坚持不懈地研发、改良，在1985年推出树枝材料的安全座椅，此后一直是主流。

从1966年开始，奔驰汽车开始研究安全气囊装置，并于1980年12月，在最新款奔驰级轿车装上了安全气囊。

受此刺激，本田也决定要装安全气囊，故而寻找糕田进行这方面的合作。

虽然同样是安全保护产品，糕田对安全气囊最早是拒绝的，他说，“如果安全气囊出了问题，糕田就会破产。我们不想走上这个危险之桥。”

他没能抵住本田的再三邀请，从1987年开始，糕田对安全气囊加大研究，成为本田驾驶模块开发单元的合作伙伴。

在介入后，糕田发出宏愿，“终有那么一天，无人会在交通事故中死亡。”

到2014年，它在全球二十八个国家拥有五十八个生产基地，成为第二大安全气囊生产厂家，仅次于斯韦德王国的奥特里弗公司。

其实，糕田的安全气囊从2000年左右开始就有质量问题出现，但由于当时的传媒不是很发达，故而没进入大众视线。

直到2009年5月，一个18岁米国女孩驾车去接她弟弟放学途中出现车祸，她大量失血而亡。

导致其死亡的，正是应该保护她的安全气囊炸开后出现的一块金属片划破了她的颈动脉，而这金属片本来是不应该存在的。

这则消息马上占据电视、报纸、网站头版头条，引发米国民众关注，并引发米国国家高速公路交通安全管理局介入。

作死的糕田株式会社并没正确采用应对方式，暴露出公司极度糟糕的客户关系管理。

能拖则拖，甚至在十大全球汽车厂家参与的测试中，他们拒绝公开缺陷气囊问题的细节，最终导致米国监管机构要求其召回所有安全气囊。

在米国使用糕田安全气囊的汽车有3040辆，全球估计有12亿辆。

遇到这种情况，他们只能召回，导致连续亏损，最终只能申请破产保护

这些信息，并未被他记录在小本子里。

宇文星把情况简单介绍完，兴致勃勃地看向他，“龙生，这安全带不错，儿童安全座椅和安全气囊也是为了保护人参安全的，应该很有前景，我觉得可以购买。”

“再说，我们也要生产汽车，这也是一个很重要的零配件，自己生产的质量，终究比别人的更自信。”

东西都是好东西，应用范围也会越来越广。

但这也是人命关天的东西啊。

即使一百万例里只出现一次，对企业而言是百万分之一，属于很好的水平可对于逝去的人而言，带去的可就是生命，是百分之百！

这也是飞机失事比其它交通工具失事更引人注意的原因。

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