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第66章 都咬嘴子了还说你们俩是清白的65（第2页）

如果飞机出了状况，漆黑的客舱会严重阻碍旅客的疏散速度，而且还会扩大恐惧情绪。甚至会发生踩踏、推搡等事件，导致疏散现场陷入混乱之中。

基于以上两个原因。

所以一般情况下客机在起飞和降落的时候，都会要求打开遮阳板。

但是如果客机降落的机场是军民两用机场的话，出于保密原则，有时候会要求旅客在飞机起飞和降落时关闭遮阳板。

毕竟站得高看得远。

坐在飞机上是能将下面的景色一览无余的。

要是机场内停的有几架最新型号的军机，被人拍照并传到网上，岂不是就要泄密了？！

前段时间。

有一名夏国籍旅客搭乘航班飞挪威。

在飞机降落的时候，该乘客不但没有合上遮阳板，反而拿起了手机拍照。

下飞机之后就被挪威警方逮捕了。

罪名是该旅客可能是情报人员。

而她搭乘航班落地的机场正好是一座军民两用机场。

好巧不巧。

该机场当天正好停放了好几架f-35a隐身战斗机。

随着全球局势紧张情绪加剧，各国对于安全的重视程度也在不断提升。

在这个敏感的时刻，任何与军事机构有关的行为都可能引发严重后果。

所以民航客机降临军民两用机场的时候，旅客被要求关闭遮阳板并不是夏国一家的规定，而是全世界通用的行为准则。

驾驶舱。

此时。

飞机的高度已经下到了决断高度以下了。

透过层层迷雾阻隔。

陆轻舟依然能够看到隐藏在细雨绵绵里的机场跑道。

飞机一旦过了决断高度，除非遭遇重大事故，要不然必须落地。

当然了。

降落时决断高度和起飞的决断速度又不太一样。

飞机起飞时一旦过了决断速度，哪怕正前方是一座巍峨高山飞机也必须拉起机头起飞。

因为如果飞机不起飞的话，就等着冲出跑道，酿成飞行事故吧。

但是决断高度并没有决断速度那么绝对。

飞机决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。

紧急情况下行，飞机即将接地或者已经在跑道上滑跑，也了可以立即加大油门拉杆复飞。

如果天气情况明显不佳，在开始ils（盲降系统）进近时飞行员即可果断放弃降落，返航、等待或备降。

今天新舟机场的天气情况倒是不太好。

阴雨绵绵。

不但导致飞行员视线被阻挡，机场跑道也比较湿滑。

但是仅仅因为机场阴雨绵绵客机就不敢降落，那么干脆直接关闭新舟机场算求了。

不！

应该是关闭所有黔州省的机场算了。

毕竟黔州可是出了名的‘天无三日晴’。

一年365天，估计有200天是阴雨天气。

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