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第1313章 畸形的新兴市场（第1页）

再看看办公楼大小，能够装多少技术人员心中就有数了。

再看看对方食堂的大小，季东青大概算出了对方的员工数量。

“三千多名员工，这种规模量产不会太大，他们应该是在这边进行组装，零件来自国内……给我查一下双龙汽车最近从我们公司订购的汽车零部件和下单数量！”

把各种数据估算完毕，季东青让国内通过手机商务平台查看后台，时间不长各种数据已经发到了季东青的手上。

陈琦峰大概猜到了季东青的目的，在后面备注了各种数据，包括对方可能的装车量。

“双龙汽车有危机了！”

“嗯？你怎么知道老头？”

望着屏幕上那密密麻麻的数字，小白感觉一阵奇怪，季东青框选了一堆数据，然后开始制作图表。

“这是他们的回款及时情况，这是他们的采购量，这是他们的装车量，这是他们的单体零部件的采购量，这边是他们收货地，等我把他们几个合起来！”

季东青把所有数据都做成了透明趋势图，然后截图一项项进行复核，小白这才惊奇的发现，在今年初的时候双龙汽车的回款速度明显变慢。

也是在今年初的时候，这家公司的采购零部件的数量增多，但是装车量却变少。

零部件的目的地有一部分前往南美洲的哥伦比亚，绝大部分前往南亚和中东。

自从季东青的星河皮卡上线开始，整个中东和南亚的市场被季东青挤占了一半，尤其禾级皮卡成为了广大用户的首选。

双龙汽车却往南亚大规模的发货，这证明过什么？对方实际上在财务造假，没有订单而进行的无效生产。

一个企业真正走下坡路实际上就是这个时候，所谓的加库存，在行业内有一种通俗的解释：滞涨！

把现金流变成卖不出去的汽车，积压在线下商店的手段在行业内并不是秘密。

有部分是线下商店为了保护某些品牌授权而采取的极端行为，双龙汽车销售不好，但是同样是韩国汽车，对方之间有产业联盟，线下商店不得不对这几企业进行让步。

结果只有一个，双龙汽车迟早会破产，因为谁家的库存都是有限的，更何况造车新势力的崛起。

“老板，这是卡米尔那边提供的数据，您看下！”

季东青正盯着屏幕上的各种数据查看分析，巴特尔送过一沓文件，季东青几乎是逐页查看。

里面包含了哥伦比亚，智利，巴西，阿根廷的所有汽车销售数据！尤其巴西和这些国家之间的进行的二手车生意往来数据非常详细。

巴西境内有各国的汽车工厂，中国的汽车工厂就有三家！日本丰田和本田都在巴西有工厂！韩国的现代，和日系车的代表工厂都在阿根廷有建造工厂。

在这块大陆上，二手车的销售价格并不便宜，也就是国内常说的那种保值率很高。

这侧面反映了这些国家的消费水平，行驶几万公里的雪佛兰折旧只有几千美元，在国内这是几乎不可能的。

往往为了这几千美元，当地很多人会选择买二手车。

这些车里面双龙汽车是唯一的例外，同样年份的汽车折旧很大，所以恰恰是这样让这台车的二手车销售很旺盛。

投诉率也居高不下，好在一点：便宜！

“看这条线了么？市场占有率和价格有一条均衡线，日系车是代表，你看双龙汽车这两条线背离了多远，连我们国产车都赶不上！所以这家企业现在已经出现了大问题，不然绝对不会这样！”

季东青又把国内汽车的销售数据做成线挂上去，除了那些大而不倒的企业以外，几乎每一家很好地企业都和日企的汽车销售曲线很靠近，不过让季东青很意外的是国内的几家新能源汽车的曲线也不乐观。

季东青尝试着按照政策补助加上去，曲线稍稍好看一些，但是仍旧不乐观，和双龙汽车的曲线虽然相差的很远，但是已经有那种趋势了。

“看来陷入危机中的不光是韩国企业，还有我们自己……能不能帮我弄一下美国几大汽车企业的销售数据，谢谢，可以适当给一些金钱！”

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