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“但愿只是我想多了。”
.......
此刻,在北美亚特兰大的航空博览会的某个展台之上,波音展台毫无疑问地成为了此次博览会的主角。
继不久前,波音正式启动787项目,这次借助航空博览会的机会,波音对B787这个新机型进行了一次更加细致的展示。
上次的项目启动会上,只是对7E7项目进行了正式更名,此后项目机型正式定为787。另外,对于787本身的描述说明并不是很多,最最有效的信息也就是公开了其动力系统的选择方案。
而这次发布会将会详细地介绍787的各种指标,尤其是关于787在运营成本方面的革命性进步。
在波音展台下方,各家航空公司代表正在仔细地聆听着展台上波音首席运营官的讲解。时不时的,还会有一些航空公司代表会提出一些问题,而波音的首席运营官则是对答如流,显得极为从容。
听众最后一排稍远的地方,波音的CEO兰斯·泰米尔颇为满意地看着首席运营官的表现:“汤姆这次表现不错。”
在他身边,亚太区总裁黄京神色恭敬:“汤姆先生是787项目的总负责人,倾注了大量心血。除了那些设计787的工程师,就属汤姆先生对787最为了解了。”
兰斯·泰米尔轻笑起来:“不错,我们波音的高管就该有这样的面貌。对了,听说徐苍那家伙下了十三架777的订单?”
“是的,三架是最近退订的单子,按照他的要求转给他了。另外十架是后续定制的,他提了一些比较.......细致的要求,后续他会亲自来一趟美国,付了这十三架777飞机的定金。”
“嗯?”这倒是让兰斯·泰米尔有些诧异了:“真要买啊。”
黄京脸上也有些纠结:“我一开始也感觉不太可能,不过,看样子似乎是真的。”
“嘿,这小子挺上道啊。”兰斯·泰米尔点点头:“最近777的销量不是很好,一次性十三架也算是大单子了,可以给他一个不错的价格。”
之前英航波音777大翼断裂的事情着实给商业运行没多久的波音777蒙上了一层阴影,加上波音777的售价着实有些不亲民了,以致于777的销量始终是不温不火的。
徐苍这不仅仅接了三架退订的单子,还额外订了十架,总算是让777的成绩单稍微好看了一点儿。
虽说交了定金也可以退订,但是那是要损失上百万美元的,这也不是小钱了,至少可以表明徐苍对于购买波音777的意愿是比较强烈的。
“泰米尔先生,之前英航的那架飞机就是发动机出了问题。PW4000这发动机好像不是很.......可靠啊,我们在787上使用它的衍生版本,会不会有些问题啊?”
提起这个,那算是扯到兰斯·泰米尔心头的一根刺了:“这件事不太好办,有人走了董事会的路子,选装PW4000-112发动机是董事会下来的决定,我也不好跟董事会闹得太僵。”
“如果真的要用普惠的发动机,PW6000也行啊。”
“不行的,PW6000太小了,满足不了787的动力需求。”
黄京一时有些语塞:“可是PW4000-112这发动机.......”
“算了,按照计划,787会有大约三个子型号。我们就在最初的型号中选装PW4000-112,后续就不采用了,这样也算是给了董事会面子。”
黄京想了想:“不过,这样的话,那么787的动力系统供应商就只有通用电气了,这个........会不会不太好。”
在很多时候,飞机制造商不会将自己的飞机单押在一款发动机上。将鸡蛋放在同一个篮子可不是什么好手段,反而容易发展成自己的肘腋之患。
波音跟通用电气合作颇多,但绝对没有到可以将后背交给对方的程度。
一般来说,一款飞机的最初型号都是带有一点点试错性质的,卖的好的基本都是后续型号。这样的话,大量的787只采用通用电气的GENx发动机,那是有一定隐患的。
新飞机与动力系统是有适配性的需求的,一旦定下来,想要改就很难了。
这么一搞,未来跟通用电气议价就容易处于劣势地位了。
“这的确是一个问题。”兰斯·泰米尔沉吟了片刻,显然他也想到了这个问题:“我们跟通用合作已久,但是防一手还是必要的。但是,现在能适合787的发动机并不多,PW6000太小,动力不足,罗罗的遄达900已经定型,不好再改了。其实,我之前有些中意普惠的PW8000,可是普惠似乎对这个发动机有些没有信心,到现在连原型机都没有.......”
“那罗罗最新的遄达1000呢?不是说,遄达1000已经取得重大突破了吗,这款发动机的研发周期跟787高度重合,而且还未完全定型,是有改装空间的,完全可以让罗罗工程师对其进行改装,以适配787的。”
“遄达1000吗?”说实在的,兰斯·泰米尔是有些心动的。
遄达1000现在还没有商用,也就是没有定型,完全可以改装到适配787上,而且遄达1000的油耗经济性正好符合787的理念,算是相当合适的。可是,事情哪有这么简单。
“你不懂。”兰斯·泰米尔叹了一口气:“现在三大航空发动机制造商里,罗罗的情况是最差的。通用和普惠更愿意借势堵死罗罗的生意,好让其进一步衰落下去。如果我们将787的项目分润一部分给罗罗,会惹得通用和普惠不快的。不管怎么说,我们离通用还有普惠更近,这点是需要考虑的。”
“可是.......”
“算了,我后面再想想。”兰斯·泰米尔脸上多有无奈,他即便是波音的CEO,但是也不能随心所欲。在787项目上有太多利益纠葛,搞得他也很是烦恼。
就在这时,展台上的波音首席运营官汤姆发出了一道激情的吼声:“在此,我郑重向各位航司代表宣布,在同等条件下,787的耗油将会比A330降低百分之二十。”
此言一出,台下的航司代表算是炸了锅了,一个个掀起倒吸凉气的声音。
百分之二十!
在常规认知里,油耗能降低个百分三就算不错了,哪里敢想能降低百分之二十的。
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