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所以有什么情况,易佳都是直接跟曹阳进行沟通。
大老板之间沟通好了,下面的人做事就有明确的方向,省事很多。
这一次的电池产能保证,也是出于类似的考虑。
长安汽车现在已经尝试到了小型车电动化的好处。
不管是长安MINI还是长安之星,市场反馈都是非常的不错。
长安MINI主打的是个人市场,长安之星主打的是商用市场。
不管是车主买回去用来做生意,还是用来当黑车使用,都是很方便的。
特别是在农村地区,每个村都有小卖部,长安之星对于小卖部的老板来说,就是最好的选择。
人家自己家中可以充电,可以大幅度的降低汽车的使用成本。
与此同时,小卖部的货物运输也用得上。
甚至偶尔还能充当运输车,把村民送到县城或者镇子里面,挣一些额外的钱。
毕竟这些地方基本上不存在什么公交车,而车辆的普及也没有到人人有车的地步。
这自然就给了黑车生存的空间。
长安汽车作为微车之王,自然是早就意识到了这个市场。
只不过之前做的都是燃油车,现在准备用电动车来试水一把。
反正这些人大部分都不是跑长途的,里程焦虑这个东西对他们来说不是那么的严重。
充电不方便这个问题,对于长安之星的车主来说,大多数时候也不是问题。
既然如此,电动车的缺点它们感受不到,剩下的就全部都是优点了。
上个月刚刚推出来,长安之星电动版的销量就干到了五千多辆。
这绝对是一个非常了不起的数字。
往后继续提升,最终销量过万基本上是没有太大的问题的。
这种战略性的车型,长安汽车肯定是很重视的。
要不然易佳也不会专门打电话跟曹阳沟通电池的供应问题。
让下面的人直接跟南山电池沟通就行了。
“易总,长安汽车是我们的重要客户,肯定是会优先保障你们的需求的。”
“不过最近电动车的增速很快,不少车都比原本预计的卖的要好,电池产能比较紧张,这倒也是客观存在的。”
虽然曹阳肯定会安排人全力的去保证长安汽车的供应,但是也不能一上来就拍胸脯。
那样子显得这个帮助太没有价值了。
并且也不一定真的拍胸脯就能搞定,万一到时候长安汽车的电动车卖的太好,南山电池这边搞不定,那就尴尬了。
所以该提困难的时候,肯定还是要提的。
“电动车行业的变化确实是非常的快,特别是最近一年许多车企的电动车都陆续开始上市了。”
“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化,局部城市的渗透率已经达到10%了。”
“要是具体到某个细分市场,可能还要更高。”
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