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“甚至就是我们的合资伙伴旗下的自主品牌，也在狙击我们。”

“最近又因为‘踏板门’的事情，华夏那边的舆论对我们很不利，认为我们区别对待华夏消费者和美利坚消费者。”

“所以短期内华夏那边的销量，可能没有办法那么快的回升。”

“但是我觉得伴随着今后更多车型的推出来，销量应该还是可以慢慢的回归正常的。”

渡边捷昭都已经这么问了，小林哲明知道肯定是不能继续回避问题了。

不过他对丰田汽车在华夏的前景还是比较看好的。

“按照我们原本的规划，确实是这个样子的。”

“但是现在华夏那边的情况跟几年前已经很不一样了。”

“以星辰汽车和奇瑞汽车等自主品牌为主的车企，已经快速的获得了本土消费者的认可。”

“我们得好好的想一想如何进行差异化的营销，才能抓住华夏消费者的心。”

渡边捷昭显然没有那么看好丰田在华夏的发展前景。

他深知华夏自主品牌已经今非昔比，合资车企在华夏的好日子，很快就要到头了。

丰田汽车进入到华夏的市场不算是特别的早，才享受了几年的美好时光，情况就发生了那么大的变化。

说实在的，他是非常难受的。

“我会尽快的安排去华夏走一趟，看看后续如何去应对那边的局面。”

小林哲明心中叹了一口气。

明年自己的日子不好过了。

……

当各路车企都在积极的对过去进行总结，对未开进行规划，星辰汽车内部也在小范围的进行着一场讨论。

曾婷婷专门把去年销量贡献的主要车型拿出来具体分析了一番。

“曹总，从目前的情况来看，大G系列之中，G9的外销比例是占比最高的，G7是最低的。”

“其中G9外销的市场当中，中东市场的销量就达到了3万4千辆，超过了其他的所有海外市场。”

“不过我们在中东的市场潜力还没有进一步的发挥出来，丰田普拉多和陆巡在中东的销量仍然是我们的好几倍。”

曾婷婷组织一帮人专门对大G系列的车型销售情况做了详细的分析。

力争在2013年让大G系列的销量翻一番，为星辰汽车的销量增加继续做贡献。

在海外市场，曾婷婷发现硬派越野车的市场潜力比城市SUV更加大。

当然了，这可能是跟城市SUV市场主要是在美利坚和欧洲等地，那边的汽车市场已经比较成熟了，星辰汽车比较难打破局面有一定的关系。

“正常来说价格比较低的G7的销量应该是最高的，但是现在的情况却是反过来了。”

“是G7的产品定位有什么问题吗？”

曹阳过去一年的主要精力放在了启明星科技集团那边，对于大G系列的不少信息都没有特别的关注。

现在准备好好的跟曾婷婷她们聊一聊，看看能不能找到好的改善之处。

“G7的价格其实是相对有点尴尬的，对于有钱人来说，他觉得再加点钱买G8或者G9更好。”

“而对于预算不够的消费者来说，G7的价格还是贵了一些。”

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