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第435章 又要当鲶鱼商用车的业务不能放弃（第2页）

“商用车主要包括客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。”

“由于需要更强的马力，商用车动力来源以柴油机为主。”

“从2007年的情况来看，柴油发动机生产企业中，玉柴机器股份有限公司、春城汽车集团，包括道依茨和锡柴、云内动力、潍柴控股集团和西风朝阳柴油机公司名列销售榜前五位。”

“其中门槛最高的是重卡领域，也是我们南山发动机想要进军的领域。”

“从重卡的整车销售情况来看，2007年也是比较有意思的一年。”

“乱世出英雄，华夏重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火花。”

“去年，华夏重汽以超过10万辆的销售业绩超越西风汽车和春城汽车集团，雄踞重卡行业第一。”

“陕汽和福田欧曼以接近100的增幅创造了奇迹。”

“红岩与魔都汽车依维柯进行了合资，成为商用车新合资时代的先锋。”

“这一系列戏剧性的事件说明一个事实，华夏重卡格局在2007年发生了颠覆性的变化。”

“在这种情况下，我们南山发动机切入到重卡市场，也许可以让这个格局发生进一步的变化。”

“曹总，您别看这些重卡企业，基本上都是华夏企业，但是它们使用的发动机，大部分都是国际发动机巨头的技术。”

程涛看到曹阳很是认真的在听，说的也是兴致勃勃。

老板有兴趣听，说明南山发动机今后往这个方向发展的机会就比较大。

“比如潍柴动力，他们的技术来源是斯太尔。”

“再比如西风集团，他们的重卡发动机技术很大一部分是来源于康明斯。”

“福田的是来自于德意志的曼重卡，春城汽车集团是参考了三菱发动机的技术。”

“如此种种，虽然相比乘用车发动机领域，国内的这些重卡企业，整体上还算是比较争气的。”

“但是它们能够形成跟乘用车完全不同的格局，也不是说技术有多么的先进。”

“就以为南山发动机现在研发的大排量柴油机来说，虽然还没有正式的量产，但是水平比任何一款国产柴油机都要高，跟国际上的主流重卡发动机相比，也是一点都不差。”

“最关键的是我们的发动机，大部分的零件都是已经实现了国产。”

“不像是其他重卡企业的发动机，核心的零件大部分都还是三资企业生产的。”

程涛显然是不觉得国内的重卡企业，真的发展的就很好。

只不过是因为竞争环境不一样，所以才给了这帮人吃肉的机会。

哪怕如此，这些肉，也是做的不咋地。

“国内的重卡行业，情况比较复杂。”

“不少车企都有属于自己的发动机工厂，哪怕技术不是自己的，也不会轻易的从外面采购发动机。”

“并且这个行业跟乘用车不同，里面的玩家基本上都是国企，我们一家民营企业要跟他们竞争，肯定会碰到各种有形、无形的障碍。”

“所以我觉得商用车的业务，可以搞，也必须搞，但是切入点要找好。”

“特别是整车领域，我们自己直接去生产，短时间是不大合适的，我觉得有必要找一家比较好沟通的国企，大家成立一个合资公司，我们提供发动机和一些其他的关键零部件，然后对方提供具备资质的壳资源，大家一起把公司经营起来。”

曹阳不是思路僵化的人。

南山集团要独资，但是下面的一些公司，就要看情况了。

像是南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件之类的，肯定也是要保持独资的。

但是重卡生产的话，独资其实就未必是好事了。

一些手段，你可以对合资车企用，但是对国内重卡企业用，就不一定很好了。

到时候人家直接在一些行业标准和政策法规方面来弄你，可以把伱搞得没有任何脾气。

国内的商用车企业，特别是重卡企业，在一定程度上，那可真是既要当裁判员，也要当运动员的。

好在大家都是如此，倒也不至于出现特别不公平的情况。

可南山集团作为一个新来者，突然进入到这个市场的话，被人围殴的可能性就非常高了。

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