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南山汽车集团在华夏的影响力虽然比较大，但也不可能全部竞争对手一起挑战。
“它们插混上面使用的电池和动力控制单元都是从我们这边购买的吧？”
“是的，不仅电池和动力控制单元是我们供应的，它们3系上面的E－CVT也是从南山变速箱采购的。”
“这也是德意志那边的豪华车第一次使用我们的E－CVT，也算是一个比较大的突破了。”
很显然，宝马华夏那边现在是选择了跟南山汽车集团全面的合作。
宝马汽车的销量增长之中，南山汽车集团也能获得一定的收益，这样子就有可能可以大大的降低南山汽车集团打压宝马汽车的积极性。
相对来说，奔驰和奥迪在这方面的努力就少了很多。
至于雷克萨斯和英菲尼迪这些东瀛车企，那就更加不用说了。
“宝马既然比较识趣，那就先不针对它们搞事。”
“到时候你跟汽车之家那边沟通一下，把重心放在奔驰和保时捷上面。”
“至于雷克萨斯，那肯定不用说，拼命搞就对了。”
车市发展到现在，以后都不可能有非常大的整体增幅了。
这一点曹阳是比较确定的。
所以跟竞争对手的各种冲突加剧，也是必然的事情。
南山汽车集团上下也算是有这方面的准备。
而在南山汽车集团想着今后的一些动作的时候，其他车企也都没有闲着。
各方的大佬陆续的飞往羊城，纷纷为这一届的羊城车展做最好的准备。
像是开幕式的头一天晚上，好几个展厅到了很晚都还有人在忙碌。
许多公司的老总忙着彩排到深更半夜。
而到了车展正式开幕的时候，每家公司更是各种高管轮番上场，拼命的宣传自己的新产品。
这对各路媒体来说，倒是一个大好事。
因为他们根本就不需要担心自己会没有素材。
“方主编，我们频道所有空余人员都被安排到了车展现场了。”
“愿意主动的接受我们采访的企业高管比往年多了不少。”
“大家对媒体的态度，比以前要更友好了。”
林佳燕陪着方大文在车展现场转悠。
他们两个肯定是不需要亲自去写文章了。
更多的时候都是把关一下宣传的大方向，省一省下面的人写出来的稿子。
“汽车行业的竞争变得更加激烈了，各路车企对我们自然就更加友好了。”
“不过就是不知道这种局面会持续多久呢。”
方大文自然是乐意见到现在这种局面的。
可以说，这是他担任网易汽车频道总编以来，最舒服的一段时间了。
今年他单单是接受车企的邀请去海外参观考察（旅游），就已经有五次了，其中有两次是实在抽不开身，没有参加。
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