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这里面的门道很多，根本就不是那么容易能够学会，甚至是超越的。

前世奇瑞汽车也是吃了很多亏，投入了很多资源，最终才在发动机上取得了比较不错的成绩。

“我们选择的供应商都是国内很不错的供应商，有不少也都是南山发动机的供应商。”

“并且这些供应商在导入的时候，也是经过了质量部门和研发部门的确认，认为它们各方面的能力都是没有问题的。”

采购部部长宋先明这个时候自然也要站出来说话。

人家都已经把球给踢过来了，他肯定得踢出去啊。

要不然锅就是采购的了。

虽然在公司内部，采购经常要背锅，但是这种锅他背不动啊。

“我们的供应商交付的零部件，都是符合质量要求才收货的。”

“每一批次的零件都是有各种检查成绩书，所有的数据都是可以追溯管理。”

“如果大家对于哪家供应商的零件有疑问，也可以组织各个部门一起联合考察一下。”

质量部自然也要站出来表示自己没有问题。

反正大家谁也不认为自己有错。

听着下面的部长们在那里吵来吵去，尹川的脸色很难看。

“够了，现在不是推卸责任的时候。”

“我们需要做的事情是如何改变现在的局面，如何提升我们的销量，如何提升我们的产品竞争力。”

按照尹川原本的计划，奇瑞现在应该是稳稳的坐在行业销量第一的位置。

不管是吉利、长城还是比亚迪和长安，曾经的销量都跟自己有差距。

毕竟奇瑞是自主品牌年销量当中率先突破100万辆的企业。

不过，只是浅尝辄止的享受到了这个喜悦，马上就不行了。

甚至就是这个100万辆的历史，有一部分也是通过压库存来实现的。

但是在刚刚过去的8月份，奇瑞汽车的销量刚刚突破6万辆，整个1～8月份的销量，也就刚刚迈过50万辆。

要在剩下的4个月里头卖出去50万辆，才能稳住100万辆的销量。

就目前这个情况来看，显然是不大可能的。

甚至直接就是不可能做到的事情。

所以尹川才专门在公司内部召开了这么一个会议。

100万辆的销量，简直就是一个魔咒一样啊。

魔都通用曾经达到过这个数量，然后现在已经灰飞烟灭了。

不管是魔都汽车集团还是通用汽车，都已经放弃这家合资企业，在商讨解散公司的事情了。

春城大众和魔都大众，也曾经是100万辆销量的有力冲击者，奈何叫了好多年，也没有见到它们顺利的达到100万辆，甚至前两年的销量反而下滑了。

其他的如西风日产和魔都现代这些车企，也是曾经喊出来了要年销100万辆的口号。

现在别说是100万辆了，达到50万辆都有困难。

如果说合资车企的这个魔咒是因为南山汽车集团拉着自主品牌在打压它们，那么吉利、长城、比亚迪这些曾经也喊着今年要突破100万销量的车企的表现，无疑就说明魔咒是大家通用的。

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