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“我觉得公司可能需要重新调整对待华夏市场的方案，改变过往各种对抗的思路，看看能不能找到合作共赢的方式。”

马艾伦的这话，再一次的把大卫给干沉默了。

合作共赢？

波音什么时候需要考虑跟华夏的合作共赢了？

难道自己真的要被逼着妥协吗？

“如果我们加大在华夏工厂的投入，把更多的机型的组装工作放在华夏，是不是可以间接的起到阻拦魔都商飞和启明星科技发展的作用？”

虽然很不愿意接受，但是大卫知道马艾伦的分析是有道理的。

这种情况下，他肯定是得好好的考虑一下如何去落实这个提议。

“肯定是有一些作用的，我觉得可以请公司的总裁来一趟华夏，表达一下波音将继续扎根华夏，在材料生产、科技研发、人员培训以及可持续发展等领域，与华夏的各个行业建立合作伙伴关系。”

“并且我们可以找魔都商飞沟通，大家合作修建一座新的组装工厂和交付中心的事情。”

“我相信华夏的相关部门对于波音在华夏扩大投资还是持欢迎态度得。”

“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”

不得不说，马艾伦的这个提议还是非常中肯的。

波音只要这样子做了，在华夏就没有那么快陷入到发展的桎梏之中。

至少在C919和启明星777大规模量产之前，华夏不会专门去针对波音公司。

毕竟华夏确实也是需要购买更多的客机。

如果全部都找空客购买的话，那帮人其实也不是什么好鸟。

到时候人家的一些条件也许比波音更加的苛刻呢。

天下乌鸦一般黑，这一点，不少华夏人已经慢慢的感受到了。

“你这个想法我马上去跟凯文总裁沟通一下，看看是不是加大一下津城工厂的投资力度，并且跟魔都商飞设立新的合资公司。”

该听劝的时候就听劝，这一点，大卫还是很拎得清的。

津城工厂是1999年成立的，算是波音在华夏的第一家合资企业，负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。

它由波音、赫氏公司及中航同投资成立。

2001年启用的一期生产设施，随着两次扩建，厂房总占地面积扩大至48000平方米。

原本是要到2019年才会有第三次的扩建，但是现在的情况似乎是要发生变化了。

波音这边对C919和启明星777的情况很是困扰，空客那边其实也没有好到哪里去。

虽然这两年空客跟华夏的关系要比波音好一些，它们也没有在明面上参与到打压南山系的动作之中去。

但是空客公司对待华夏航空产业的崛起，态度跟波音不会有本质上的区别。

屁股决定脑袋，这几乎是必然的事情。

不过相比波音搞三搞四的过往，空客那边采取的动作就要柔和很多。

“陈，你提议的扩大公司在华工厂规模的提议，董事会已经同意了。”

“我在下周会专门来一趟华夏，就这个项目跟股东方进行详细的交流。”

法布里斯作为空客民机业务总裁，这段时间也是觉得有点心累。

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