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林佳燕能够看清楚的问题，方大文自然也能看出来。

不过，这一次他有点纠结网易汽车应该站在哪一边。

从逻辑上来说，他是倾向于支持汽车之家的观点的。

换电方案听起来很美，但是看不到大规模落实的希望。

但是易车网这段时间不断地跟他们联系，前途汽车那边也承诺将来会在网易汽车上投放广告，为的就是让网易汽车也站在易车网那边。

反倒是汽车之家那边没有什么额外的动作。

“传统的燃油汽车，感觉发展到了现在的规模之后，确实是进入到了一个瓶颈阶段了。”

“今后想要持续高速的发展是很困难的，但是各个车企新增产能的速度却是非常快。”

“不用几年的时间，估计汽车行业的产能利用率就要下降到60％到70％了。”

“到时候各个企业之间的竞争肯定会更加的激烈。”

林佳燕几乎每个月都要参加一些汽车企业的新工厂奠基仪式或者是新工厂投产仪式。

每一个仪式背后，都是不断扩大的产能。

这种局面，必定是不可持续的。

事实上，各个车企也不是不知道这个问题。

但是大家都不认为自己会是那个产能空置的企业。

“我听说不少资本似乎都有要进一步进入新能源车行业的意思。”

“特别是今年特斯拉的股价大涨，MODELS的销量也很是不错。”

“这种情况让不少人看到了财富暴涨的机会。”

作为网易汽车的主编，方大文的消息来源自然也是比较丰富的。

原本互联网资本等各路资本大规模的进军新能源造车行业，是要再过几年的时间。

但是由于现在华夏的电动车发展步伐比历史同期快了几年，整个新能源车行业变得更加明朗。

那些资本都是很敏感的。

大家感受到了新能源车行业这个风口即将来临，自然也都纷纷的开始加大这方面的关注。

想要进入到这个行业的企业，也慢慢的感受到了这个变化。

“这个变化对我们来说不是什么坏事。”

“汽车行业的玩家越多，宣传的重要性就越高。”

“到时候大家投放的广告费用和活动经费就会更多。”

林佳燕是一点也不紧张。

虽然受到互联网行业的发展，传统的报刊媒体的日子不好过了。

但是网易汽车频道本身就是互联网行业的一员。

现在正是互联网高速发展的时期，日子舒服着呢。

林佳燕每个月拿得车马费都要比自己的工资更多了，更加不用说其他的一些东西。

“你说的也对，他们吵得越热闹越好。”

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