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“我们的OBC和电池管理系统的开发也需要考虑充电桩那边的情况。”

麦克斯认真的研究了一番之后，专门给马斯柯进行了汇报。

在美利坚，基本上没有太多的电动车行业标准来对特斯拉进行约束，更多的是一些汽车行业的通用性标准。

相关的产品只需要满足通用性的基本标准就行了，其他的都可以自由发挥。

但是按照华夏这边的情况来看，充电桩可以自由发挥的地方就不是很多了。

当然了，外观方面你肯定是怎么改变都可以，但是那显然是没有什么意义的。

关键的接口和通讯协议之类的东西，都已经给你定死了。

“也就是说以后我们进入到华夏销售电动车的话，必须按照他们的标准来？”

马斯柯眉头一皱，双手抱胸，快速的权衡这个事情对特斯拉的影响。

“是的，并且我担心如果美利坚这边不尽快的出台一个全国性的充电桩标准的话，那么将来华夏的标准就有可能发展成为全球的行业标准。”

“这对我们的品牌建设来说，其实是有点不利的。”

“超级充电桩是公司内重点发展的一个项目，如果这个项目的发展受制于行业标准的话，到时候人家南山汽车零部件只需要宣传一下说特斯拉的充电桩也是用我的标准生产的，我们的品牌影响力一下就消失了。”

目前的特斯拉，给自己做的定位是高端豪华品牌。

到时候跟南山汽车集团旗下的未来汽车肯定会有竞争关系。

未来汽车完全可以宣传南山汽车零部件的标准就是自己的标准。

但是特斯拉却是没有办法这样子去宣传。

“那看来要想办法尽快的推动一下把我们的充电桩标准作为全美的标准才行。”

“这样子至少可以确保全球有一大半的市场是使用我们的标准来生产的。”

马斯柯知道自己现在没有办法改变华夏那边的局面，所以只能想办法让特斯拉的充电桩标准也成为美利坚的行业标准。

到时候大家半斤八两，谁也不要说谁比谁强。

“在我们的销量没有上升到足够高的时候，估计通用和福特他们是不会同意用我们的企业标准作为行业标准的。”

麦克斯不想画大饼，那样子是给自己挖坑。

所以直接就把自己的顾虑给说了出来。

“试一试嘛。”

“最近搞不成，并不表示以后搞不成。”

“要是一直都没有尝试，那就肯定不成。”

第759章世界第一，南山半导体给大家带来的惊喜or惊吓？

充电桩行业标准的事情，普通的消费者基本上是不大关心的。

主要是汽车行业内的相关人员在关注。

不过，除了同意还抗议之外，互联网上却也是突然冒出来了一股新的声音。

那就是换电模式才是最优的电动车充电方案。

第一款车都还没有正式推出来的前途汽车，利用自己兄弟公司易车网这个华夏汽车行业第二大专业媒体平台的好机会，这段时间开足火力在宣传这个话题。

他们甚至还推出了一些换电站的设计图纸，并且给出了一些具体的落地时间计划。

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