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这让不少想要继续抗议的车企很是失望。

而原本也还在纠结要不要跟大众汽车一样站出来抗议的宝马华夏，这一下就不用纠结了。

宝马亚太区总裁菲利普斯甚至直接给曹阳打电话，伸出了自己的橄榄枝。

“曹总，我们宝马汽车今后准备从南山汽车零部件继续采购充电桩和电机等产品。”

“并且我们有意把贵公司生出的这套充电桩引入欧洲进行销售。”

这几年，宝马汽车在华夏的发展步伐是很快的。

菲利普斯也是尝试到了跟南山汽车集团合作的好处。

所以哪怕是宝马汽车跟星辰汽车之间有竞争关系，他也还是选择了让宝马跟南山汽车集团交好。

充电桩虽然很重要，但也不是什么特别核心的零件。

它甚至都不是直接安装在汽车上的零件，所以宝马汽车内部对它的重视程度也不是很高。

这也是菲利普斯借着这个机会做了一个顺水人情的重要原因。

要是这一次发布的是电池的标准的话，估计他的反应就不一定是那么简单了。

“菲利普斯，我们南山汽车零部件生产的充电桩，哪怕是出口到了德意志，成本也是比当地一些供应商生产的要更低。”

“而使用了氮化镓功率元器件之后，这些充电桩变得更加环保、节能和安全。”

“你完全做了一个非常正确的选择。”

曹阳知道跟这帮德意志人沟通，没有必要搞的太谦虚。

要不然人家就当你是没有自信了。

“曹总，华夏现在是全球电动车发展最快速的区域，我们宝马汽车对电动化转型工作也是非常的重视。”

“按照目前的情况，华夏的电动车渗透率今年可以去到3％，相比去年大幅度的提升。”

“你觉得未来几年这种增长速度会一直保持下去吗？”

很显然，对于菲利普斯来说，他这次打电话过来，最主要的还是想要交流一下电动车发展的看法。

至于找南山汽车零部件购买充电桩，那只是一个小事。

左右不过是几千块钱的零件，每年的产量还不是很多，不值得两个大老板在那里讨论。

“美利坚那边特斯拉今年推出了MODELS，据说销量非常的不错。”

“他们这一次直接对标的是宝马的7系和奔驰的S系。”

“我听说他们内部还在开发其他更加有竞争力的车型，想要进一步的扩大电动车的销量。”

“按照这个节奏，我预计明年美利坚那边的电动车销量可以接近或者突破10万辆。”

“今后几年也会持续的增加。”

曹阳没有直接回答菲利普斯的问题，而是换了一个角度开始跟他交流。

说华夏这边的情况，对于这帮德意志人来说，有时候总是缺少一些说服力。

那我就先以美利坚为例，然后再说华夏的情况。

“特斯拉的发展速度确实是非常的快，股市上面的表现已经可以说明很多问题了。”

“不过美利坚那边，不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是克莱斯勒，在电动化方面的动作都不是很积极。”

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