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“既然性能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元器件给利用起来。”

“你们可以找德仪，找安森美，让它们尽快的把氮化镓功率元器件给生产出来。”

“如果实在不行，那就找南山半导体订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

作为美利坚本土的首款高端电动车，ModelS一经推出便大受好评。

2012年年末，ModelS预定量从推出时的520辆上升至15000辆。

在这种情况下，马斯柯是不希望ModelS上没有任何落后的属性。

毕竟，ModelS可是跟奔驰S系、宝马7系等老牌豪车品牌直接对标的。

关键是美利坚消费者还很认可这种对标。

随着ModelS交付，特斯拉收入成倍增长，估计下个季度开始就能实现盈利了。

这必然也会导致股价进一步的上涨。

所以马斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推出来。

有什么先进的元器件，尽快上就是了。

反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百美元，根本就不算什么。

“我现在就去安排，听说南山半导体那边没有对氮化镓功率元器件的销售做什么限制，只要按照他们指定的价格就能买到零件。”

麦克斯这么一说，马斯柯倒是松了一口气。

而随着ModelS的推出，特斯拉的下一款新车型的准备速度也在加快。

马斯柯开始有了要进军华夏市场的想法。

毕竟不管是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

这一点，马斯柯非常肯定。

“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的ModelS。”

马斯柯心中很快就有了决定。

未来汽车已经开始走向海外了，特斯拉也要开始进军海外市场。

要不然到时候一步落后，就会步步落后。

“我们要去华夏修建工厂吗？”

麦克斯的第一反应就是进军华夏市场代表着要在那里修建工厂。

奔驰、宝马、通用、福特等车企都是如此做的。

“我听说那边的政策规定车企必须要合资，外资股份不能超过50％的。”

看到马斯柯没有立马回答自己的问题，麦克斯又补充了一句。

“只要特斯拉做的足够成功，我相信这个规定会变化的。”

“并且新能源车的时代，跟传统汽油车有很大的不同。”

“我们先在华夏设立销售店销售MODELS，建厂的事情后面再说，我们现在的产能和销量不足以支撑在华夏修建新工厂。”

马斯柯虽然是个狂人，但是并不表示他不聪明。

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