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说是亏本挣吆喝，好像也不对。

但是八成以上的企业，确实是亏本在卷。

……

如果说羊城埃安那边对长安汽车的表现是有点羡慕和嫉妒的话，那么南山红旗那边就是酸了。

隔着几千里的距离，曹阳都能感受到电话那头朱正峰的酸意。

“曹总，长安MINI那样子的车，我觉得如果让南山红旗来生产，它也可以的呢。”

“甚至我可以亲自去跑政策，让部委把新能源车补贴的门槛进行修正。”

“对于不同级别的车型，续航里程的标准可以设定的不一样，这样子显得更加公平。”

看到一款年销量铁定要过10万的新能源车就这么横空出世，彻底的打响了2012年车市的第一枪。

朱正峰绝对是非常眼红的。

南方红旗现在是在走公务车的路子，想要通过这个来提高销量。

但是如果能够同时有几条路一起走的话，朱正峰肯定是不介意的。

虽然他也知道新能源车不挣钱，对于南山汽车集团来说，让南山红旗生产类似的电动车，最终整车不挣钱，还得跟着倒贴一部分钱。

而如果让长安汽车去生产的话，整车的亏损是长安汽车在承担。

但是零部件却不是亏本在卖，相当于南山汽车集团在这个项目上是挣到了钱的。

不过如果能够进一步的推动一些支持政策的变更，朱正峰觉得长安MINI也是可以做到盈亏平衡的。

最关键的是把销量做上去了，把新能源车做起来了，可以上市融资啊。

到时候挣的钱肯定是比现在亏损的钱要多。

特别是美利坚那边特斯拉已经上市了，现在的市值也不错。

“朱总，南山红旗不是一直想要走中高端路线吗？”

“如果生产三四万一台的微型车，是不是会对红旗的品牌价值产生一定的影响？”

面对朱正峰的“不满”，曹阳肯定是得找一些让人难以反驳的理由出来。

毕竟客观的来是，曹阳是觉得长安MINI这样子的车，是比较适合以微车出名的长安汽车的。

至于朱正峰说的上市之类的话，曹阳并不觉得那么靠谱。

传统的汽车企业搞出来的新能源车想要上市融资，天然就会被资本所不喜欢。

因为公司主要的股份不在资本手中。

不像是互联网造车新势力，他们把大不良的股份给到了资本。

那么各路资金对于推动他们上市自然也就积极很多了。

“虽然可能会有一定的影响，但是我觉得也不是绝对的。”

“像是敞篷版那样子的微型车，我觉得哪怕是价格很低，也不会对品牌有什么伤害的。”

“甚至因为这种车型的出现，会让品牌力出现一定的上升。”

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