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“自动驾驶设计的摄像头、毫米波雷达和各种传感器，技术门槛没有那么高吧？”

“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”

刘振波对这个结果肯定是不满意的。

虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。

对于大部分的主机厂来说，很多功能零件都是交给博世这些零部件巨头去研究生产。

博世这些年也没有辜负众望。

现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。

“硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”

“但是麻烦的是软件，这里面涉及到非常多的算法，我们想要在短时间内搞定这些项目，恐怕是很困难的。”

任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。

软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。

这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。

德意志的话，完全就不是一个级别的存在。

未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。

按照这个速度发展下去，大家的差距就更大了。

关键是这个东西想要追赶，只有一种办法，那就是把零件的开发放在华夏，从华夏本地招募研发人员。

但是他们又不愿意。

在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。

其他的生产制造，只要产能有需求，基本上都是可以考虑放在华夏生产的。

对于这个情况，任彩也是很清楚的，所以才会满脸无奈。

而刘振波显然也是了解这个情况。

所以听了任彩的汇报之后，脸上的眉头皱的更深了。

未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。

博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。

不过像是丰田、通用等汽车巨头，他们的反应往往要慢几拍。

反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。

“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”

“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”

梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。

这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。

而是从头到尾的体系化的变化。

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