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第908章 特异的行业状况这种幸福的烦恼多来点（第4页）

“不少主机厂现在的想法也慢慢的丰富了起来。”

“虽然大家最优先考虑的是南山电池，但是也希望在自己的供应体系里头能够有一些其他的选择。”

“我们作为人家的b方案，其实还是有自己的存在价值的。”

时俊辉的态度倒是摆的很端正。

现在不是跟南山电池争夺行业老大的时候，设定这种目标是没有任何意义的。

能够在南山电池的手中吃点残渣，其实就已经很不错了。

要不然对方真的搞的过分一点，估计很多电池公司的日子都要不好过。

毕竟产能上去了，理论上人家的成本也是更低的。

要是跟伱打价格战，你还真的不一定打得过。

成本你比不过人家，技术你又不如人。

单纯的依靠服务想要跟人家抢夺订单，那可是太难了。

时俊辉有信心，李真自然也是乐见其成。

不过，虽然各个电池厂家的动作也还算是比较迅速，但是动力电池整体上的供应紧张局面，却是没有办法立马缓解。

对于这个情况，各个主机厂也是清楚的。

“曹总，今年我们在原本长安i的基础上，还推出了长安之星电动版，给那些跑运输的提供一个更低成本的解决方案。”

“按照我们的预计，这两年车型有希望把电动车的销量做到30万以上，让长安汽车成为华夏市场电动车销量最大的企业。”

易佳跟曹阳也算是老熟人了。

过往几年，长安汽车跟南山汽车集团可谓是深度捆绑的关系。

所以有什么情况，易佳都是直接跟曹阳进行沟通。

大老板之间沟通好了，下面的人做事就有明确的方向，省事很多。

这一次的电池产能保证，也是出于类似的考虑。

长安汽车现在已经尝试到了小型车电动化的好处。

不管是长安i还是长安之星，市场反馈都是非常的不错。

长安i主打的是个人市场，长安之星主打的是商用市场。

不管是车主买回去用来做生意，还是用来当黑车使用，都是很方便的。

特别是在农村地区，每个村都有小卖部，长安之星对于小卖部的老板来说，就是最好的选择。

人家自己家中可以充电，可以大幅度的降低汽车的使用成本。

与此同时，小卖部的货物运输也用得上。

甚至偶尔还能充当运输车，把村民送到县城或者镇子里面，挣一些额外的钱。

毕竟这些地方基本上不存在什么公交车，而车辆的普及也没有到人人有车的地步。

这自然就给了黑车生存的空间。

长安汽车作为微车之王，自然是早就意识到了这个市场。

只不过之前做的都是燃油车，现在准备用电动车来试水一把。

反正这些人大部分都不是跑长途的，里程焦虑这个东西对他们来说不是那么的严重。

充电不方便这个问题，对于长安之星的车主来说，大多数时候也不是问题。

既然如此，电动车的缺点它们感受不到，剩下的就全部都是优点了。

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