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第722章 2012车市的第一把火从它开始（第5页）

“或者我们稍微换一下思路，瞄准7万到10万这个级别的入门级车型的市场。”

“长安i是两座版本的车型，很多人应该还是比较介意的。”

“如果我们能够正常生产一台五座版本的电动车，哪怕是价格比长安i贵了一些，我觉得也还是有市场的。”

“到时候我们也可以走可爱风格，吸引一些年轻人购买。”

吕发祥换了一个思路，跟王福提出来一个新的方案。

这个提案，王福倒是多了几分兴趣。

“你跟销售部那边一起商量一下，看看具体怎么搞。”

“如果大家都觉得不错的话，也不是不行的。”

有了王福这个指示，吕发祥立马就行动了起来。

……

电动车最核心的零件就是三电零件了。

南山电池那边，林城已经专门安排相关的产能扩张和新技术研发，南山汽车零部件这边的电机，自然也不能落后。

“戴总，目前我们的电机都是三合一的产品，在行业内也算是比较先进了。”

“但是很快的，其他各个电机厂家也都陆续推出来了类似的电机三合一产品，我们得考虑进一步的把这个零件的技术给拔高一个层次才行。”

虽然曹阳不会亲自去带着大家搞电机新技术的研发，但是确定正确的发展方向却是很有必要的。

这样子可以大大的加快南山汽车零部件这边发展电机技术的水平和速度。

搞技术的人都知道，没有研究的方向才是最可怕的。

毕竟选择比努力重要这个话，不仅仅对于人生是如此，对于技术发展也是如此。

就比如现在的平板电视，东瀛那边有些企业选择了等离子作为发展方向，最终你的技术就算是非常的好，也注定是没有市场的。

新能源车也就是这几年才发展的比较快，相关零件的技术迭代也是会比较快。

这个时候哪怕是伱现在有技术优势，如果后面发展方向错了，那是很快就会落后的。

曹阳自然不能看着南山汽车零部件的技术落后于同行。

靠技术拿单的口号可是不能丢掉。

“电机六合一？”

戴汉彪大吃一惊，现在才是电机三合一，在他看来先搞电机四合一才是比较合适的。

一步一步来，最终才是符合技术发展方向的。

现在直接搞电机六合一，他是有点担心的。

“没错，我们现在的三合一是把电机、减速器和电机控制器组合在一起，起到减小整体的体积和重量，提高空间利用率的目的。”

“下一步我们把dcdc、充电机和配电盒也组合在一起，这样子可以进一步的缩小体积，降低重量和成本。”

“甚至将来我们还可以把电机、减速器、电机控制器、dcdc、充电机、配电盒、电池管理器、整车控制器都组合在一起，成为八合一电机。”

曹阳直接把自己的想法给说了出来。

这个时候去讨论和争执都是没有意义的，直接把最终的答案告诉戴汉彪，让他安排人去研究就是了。

相对来说，这种技术方案更多的是一种升级，没有什么核心的瓶颈技术问题。

只要肯花时间去研究，肯定是可以搞定的。

戴汉彪自然也是可以从曹阳的语气当中感受到他的态度。

再说了，曹阳过去在技术领域神乎其神的指示，他也不是第一次见识了。

所以惊讶归惊讶，他倒是没有再犹豫，直接表示自己会立马安排。

争取在两年后的新车型上开始正式的搭载这种新的电机。

（本章完）

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