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第642章 12000吨压铸机一体化压铸（第3页）

而这个报道一出来，不等竞争对手出动，曾婷婷就已经安排了水军在各个论坛上开始抨击未来汽车的一体化压铸工艺了。

没错！

现在是曾婷婷主动的安排人去抨击未来汽车的一体化压铸工艺。

这种做法，绝对不是传统的主机厂能够干得出来的。

甚至他们想都不敢去想这样子的事情。

“这是一款颠覆传统制造的新工艺，它作为我国新能源领域最具代表性的技术，成功挤进了的供应链。”

“在这款新型工艺的带动下，未来全球汽车制造或将实现大规模轻量化、低成本、高里程、汽车装配的复杂度也将得到大幅度降低。”

“这本该是一次值得赞誉的技术突破，背后的真相却让人明显感觉到钱包在发抖？只能说资本逐利的脚步是永不停歇的。”

“有人说它是企业的福音，而我却认为它是车主的噩梦。”

“未来汽车通过它，把汽车像生产手机一样变成了一次性消耗品，坏了只能换不能修，这就很过分。”

“我们都知道，传统的汽车制造工艺共分为四步，分别是冲压、焊装、涂装以及最后的总装。”

“未来汽车采用一体化压铸工艺，大规模减少使用金属零部件的比例，进而降低车身整体重量的方法，对企业是好事，对消费者则是很坑。”

“一体化压铸工艺，是指采用大型将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，一次成型压铸为1-2个大型铸件。”

“它与冲压工艺最大的不同点就是一次压铸就能够得到整块大型零部件，集成率是冲压工艺的数十倍。”

“它的最大优势就是具备高时效性，能够快速、高效地将新技术、新工艺迅速运用于产品的实际生产，大幅度降低制造成本。”

“但是我们不能只看到它的优势，更应该看到它的劣势。”

“首先，一体化压铸工艺虽然能够大幅度精简生产流程，但面临的质量问题依旧存在。”

“因为压铸模具中本身就具有大量空气，在金属液体填充模具的过程中有可能排不干净，因此造成压铸件内部产生气孔，从而影响零部件的整体强度。”

“其次，一体化压铸工还存在一个致命性的缺点，那就是可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。”

“也就是说，这项技术的应用虽然带来了巨大变革和颠覆性，对企业来说极具诱惑力，但是对于消费者却显得非常的不友好。”

“通常我们去修理，哪个零部件有问题我们只需要更换一个新的就能正常上路行驶，而且价格完全能够让车主承受的住。”

“但是一体化压铸件则不一样，只要出现轻微损坏或者变形，导致影响行车安全就必须局部的更换压铸件。”

“原本只需要几千块的换件费和修理费，最后变成了更换整个压铸件总成的几万，甚至十几万。”

“到最后你们会发现，在用电环节省出的钱最后全补贴给电池和日益高涨的巨额保费，外加一体化压铸件损坏后要面临的天价维修费，伱们是亏还是赚，这个账可以回家慢慢算。”

“可以说，采用一体化压铸工艺的新能源汽车处处都是坑，坑坑都不一样，而且一个比一个大……”

伴随着未来汽车的热度上升，如此犀利的文章快速的在各个论坛传了开来。

一部分汽车专业媒体也转载了这篇文章的观点。

所以未来汽车一体化压铸技术，迅速的在整个行业内都传开了。

甚至行业外也有不少人在讨论这个话题。

南山集团在华夏的地位今非昔比，未来汽车作为南山集团新成立的一家电动车公司，它的第一台车肯定是会受到很多关注的。

特别是未来汽车“大言不惭”的宣称自己制造的是代表了电动车发展趋势的电动车。

这肯定是让很多人都不服气的。

生产电动车的又不是只有你一家，凭什么说你是代表了未来？

不说南山集团的竞争对手了，就算是南山集团曾经的合作伙伴，对此都是有意见的。

“阿阳，一体化压铸技术被骂上微博热搜了，我们要不要适当的去压制一下这个热度？”

方思思并不清楚曾婷婷的具体谋划，看到集团的企业被骂上了热搜，自然很是关心。

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