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第548章 矛盾想要的没有有的不想要（第5页）

在国内的几个民营之中，吉利汽车相对来说是比较能折腾的。

不说他们现在一直跟福特汽车洽谈收购沃尔沃汽车的事情，就是在一些车型布局和品牌规划方面，李苏也有很多想法。

甚至他除了对沃尔沃汽车感兴趣之外，还打算继续洽谈一些其他的汽车品牌，看看能不能进一步的丰富吉利汽车的布局。

现在星辰汽车突然要进军f1比赛，这对李苏来说也是一个比较大的刺激。

吉利汽车是不是也可以考虑进军f1？

这个问题，立马就出现在了他的脑海之中。

“买一支f1车队，你觉得大概需要多少钱？”

脑中有这个想法之后，李苏就开始盘点一下这个事情的可行性。

虽然华夏第一支f1车队的荣誉要被星辰汽车拿走了。

但是成为第二支车队的话，宣传效果也是一点也不差的。

甚至因为星辰汽车在全面做了很多推广工作了，到时候吉利汽车如果也进军f1的话，直接就先跟着享受那些宣传效果。

到时候对吉利汽车的品牌美誉度的提升来说，绝对是非常有帮助的。

这一点，李苏是非常有信心的。

在华夏，虽然自主品牌已经发展了十多年了，也取得了一些成绩。

但是大家谈到自主品牌的时候，潜意识的还是觉得它的质量是不如合资品牌的。

同等基本的车型，同等配置的情况下，合资品牌是一定有品牌溢价的。

消费者也愿意为这个品牌溢价买单。

这种局面，原本是一直要持续到了电动车时代，才基本上扭转过来。

合资车企的品牌溢价没有了，合资车企的电动车，立马就没有任何竞争力了。

“那要看买什么车队，如果是比较领先的法拉利车队和红牛车队，先不说人家卖不卖，就算是卖，价格肯定也是非常高的。”

“比较末流的车队的话，估计有个十来亿人民币应该就差不多了。”

“不过也没有绝对的参考数据，毕竟f1车队就10来个，每个车队的情况都是不一样的，价格没有太多的参考意义。”

高松林看出来了李苏有要搞f1车队的意思，心中有点着急。

作为吉利汽车研究院的院长，他是很清楚吉利汽车的实力，现在还不具备生产f1赛车的条件。

再过几年，积累沉淀一下之后，也许还能挑战一把。

所以紧接着他立马又补充了一句，说：“虽然收购一家f1车队的成本没有绝对的数据可以参考，但是养一支车队的成本，却是有不少数据可以去查询。”

“除了法拉利那种队伍规模非常庞大的车队，大部分的f1车队一年的成本大概是两三亿美元。”

“跟这个投入相比，它的产出就相对比较抽象了。”

“所以最近一年才会有本田车队、宝马车队和丰田车队纷纷宣布退出f1比赛。”

“我们公司一年的利润，也都不够养一支车队呢。”

高松林这话，就像是一盆冷水一样把李苏的想法给泼灭了。

吉利汽车一年的净利润也就10个亿左右。

哪怕是这两年不断增加，顶多也就去到十几亿人民币。

总不能把公司全部的利润都拿过来养一支车队吧？

看来短时间内，f1比赛跟吉利汽车没有缘分啊。

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