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第543章 世界第一南山碳纤维的高光时刻（第3页）

“比如给领导的配车和给一线使用的车辆，对一些配置的需求肯定是不一样的。”

“要是不能给大家提供足够灵活的选择，到时候多少也是会影响我们拓展公务车市场。”

朱正峰现在是尝试到了公务车的甜头。

事实上，之前春城大众也是享受了无数公务车的红利。

要不然朱正峰也不会想着让南山红旗先重点攻略公务车市场，然后在慢慢的同步发展普通消费者。

只要第一步的工作做到位了，第二步的工作就比较好做了。

“公务车在街面上出现的频率要比普通消费者的用车高很多，无形之中起到的宣传效果也要大很多。”

“我觉得到时候也可以好好的跟南山集团合作一下，搞一个集团优惠购车的方案出来，这样也可以进一步的拓展公务车之外的市场。”

虽然常磊不是搞销售的，但是研发和销售，很多时候都是需要频繁的对接，所以他对销售的情况也是比较了解的。

一款车型需要什么配置，最有话语权的是销售领域。

但是最终要把这些配置落实下去，最关键的就要看研发部门是否可以搞定了。

“这个事情可以搞啊，南山集团有八万来了吧？”

“他们集团虽然也有星辰汽车和捷豹路虎，但是大部分员工应该是买不起的。”

“现在搞出来一个优惠购买南山红旗的方案出来，指不定以后每年可以贡献上万台销量呢。”

“与此同时，我们在春城汽车集团内部也可以搞一个员工优惠购车方案，把销量也做起来。”

两个大集团合作，单靠员工购车就可以消化掉不小的一部分产能。

这也算是南山红旗的优势之一了。

“没问题，我立马就安排人去做方案。”

听了朱正峰的这个指示，陶文立马就动了起来。

不过，春城汽车集团内部那么兴致勃勃的讨论着南山红旗的事情的时候，作为最关键的人物之一的曹阳，却是跑到长安市视察南山碳纤维去了。

南山红旗的事情，完全就被他给抛到脑后去了。

集团那么多人，南山红旗也有自己的经营团队，曹阳并不准备花费太多的精力到那里去。

毕竟，南山红旗的发展，更多的做的是抢市场的事情，对于汽车的技术提升来说，影响非常有限。

可是南山碳纤维就不一样了。

已经大规模量产t800这种全球主流高端碳纤维产品的它，如今在国际市场上也是声名赫赫。

因为它的出现，东丽等碳纤维巨头在华夏的销售额可谓是断崖式下跌。

高端的市场被抢了，中低端的市场又有南山碳纤维跟光威集团合作的工厂生产，哪里还有东丽他们的事情了？

也就是一些外资企业习惯性的继续从东丽等碳纤维厂家购买碳纤维，其他华夏厂家，九成以上都已经转向了南山碳纤维。

要是一般的企业，把业务做到这个份上，可能就开始躺在功劳簿上享受生活了。

反正t800这种碳纤维，五年内国内都不大可能出现竞争对手。

南山碳纤维完全可以舒舒服服的过几年好日子。

不过曹阳却是知道动力和美利坚赫氏等碳纤维巨头都在研究更加先进的碳纤维产品。

“曹总，我们的t1100碳纤维已经开始小批量的生产，拉伸强度可以达到6600pa、拉伸模量324gpa。”

“虽然东丽公司在九十年代就宣称自己在实验室状态开发出来了类似性能的碳纤维，但是到现在为止也没有实现商业化生产，它们量产的最高端型号也只是t800。”

“美利坚赫氏那边，目前量产的最先进产品也是i7，相当于东丽的t800。”

“不过听说它们的i8和i10已经在开发之中，在未来的不久内应该有机会实现量产。”

“按照我们把握的这些信息，一旦我们今年顺利的把t1100实现了大规模的生产，那么南山碳纤维就是全球最先掌握这一技术的厂家，到时候在航空航天、高端体育等领域，将可以实现进一步的市场拓展。”

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