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第447章 行业老大哥蜂拥而来的拜访（第5页）

“比如我们一起成立合资的零部件企业，开发、生产相关的零部件？”

吉利汽车虽然发展的很快，但是在自有的汽车零部件技术方面，其实是相对比较薄弱的。

不说跟奇瑞和长城比，就是跟后起之秀比亚迪相比，也还有一些差距。

所以他也是想着有没有可能通过跟南山集团的合作，来加强这一块的业务。

奈何曹阳就不是那种为了拿单，就随便成立一堆合资零部件企业的人。

特别是零部件的业务，qcd都有优势的情况下，更是没有必要通过合资来获取零部件订单了。

“如果吉利汽车有什么零部件方面的困惑，都可以随时跟我们交流。”

“不管是博世做的还是大陆做的，只要其他厂家能够生产，我们南山集团也有信心能够做出来，并且成本还有优势。”

曹阳当做是没有听懂李苏的话，故意偏移了一下话题。

好在李苏也是聪明人，从曹阳的话里面，他已经可以听出对方的意思了。

所以立马也丝滑的顺着台阶下来了。

“曹总，你还别说，确实是有一部分零件是给我们带来了困惑。”

“像是发动机的轴瓦，虽然很不起眼，但是做的厂家就那么几家，基本上没有太多的议价空间。”

“还有安全气囊之类的零件，也几乎被垄断了。”

“我觉得南山汽车零部件是不是可以在被动安全零部件上面，专门开拓一下业务？”

“伴随着华保研公布了最新的碰撞标准，以后搭载气囊的车型会越来越多，气囊的个数也会越来越多。”

“这个市场，绝对是非常巨大的。”

李苏直接把自己比较操心的一些零件给抛了出来。

合资搞不了，让南山汽车零部件去打一打奥托立夫等国际汽车零部件巨头也是可以的。

至少可以帮吉利汽车提高一下谈判中的话语权。

“被动安全零部件确实是一个朝阳市场，以后的空间会越来越大。”

“回头我让南山汽车零部件那边专门的成立一个被动安全零部件开发部，把安全气囊和安全带的工作重视起来。”

“争取在一年之内能够实现一些突破，将来让国内生产的车型，都搭载我们自己的安全气囊和安全带。”

之前曹阳是把被动安全零部件放在比较后的优先度上面。

主要是这类型的零部件，相对比较特殊。

一不小心，就会涉及安全问题，需要召回，或者涉及安全事故之后需要大额的赔偿。

后世本田汽车等不少车企，都被高田的安全气囊给坑过。

他不想南山汽车零部件掉到坑里面。

但是人家李苏说的也是有道理。

这一类的零件是非常有前途的，哪怕是汽车销量不变，它们的需求也是在增加的。

更加不用说汽车销量还会不断的上涨，这个市场就更大了。

现在大部分的车，也就是主驾驶和副驾驶上各一个气囊。

以后可能会变为一辆车就有10个气囊呢。

现在南山集团这艘船，已经不是小帆板，而是航空母舰了。

可以经得起大风大浪，可以搞一些门槛更高的零部件了。

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