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第662章 车迷们的渴望（第2页）

近40年来，法国车手在环法上获得最好的成绩，是2016年罗曼·巴代获得的环法总亚军。

阿拉菲利普当年蝉联黄衫几个赛段，都值得法国媒体大书特书。

但现在，阿拉菲利普之后的法国车坛更是GC人才稀缺。

法国人拿环法总冠军，在可以预见的这几年，都不是一个可能发生的事。

他们只能期待李柏能带着法国的车队，登上那个令他们梦寐以求的领奖台。

值得一提的是，AG2R的历史上，也没有获得过环法的总冠军。

毕竟这也是一支比较年轻的车队，1992年才成立的，2006年才开始参加环法。

如果李柏拿下环法总冠军，那这支老牌车队也将迎来属于他们历史的巨大突破！

......

李柏见到自己的名字被书写在图尔马莱山的山顶道路上，这对他来说无疑也是一种精神上的激励。

他在这两个轮子上的比赛，不仅肩负的是自己、自己的祖国追求更高荣誉的希望。

还寄托了像络腮胡大叔之外的其他外国车迷们的期待。

他可不想让这些支持自己的人失望！

骑过了图尔马莱山口，主集团也开始有了变化！

波加查熬了八十八公里，终于要开始主动出击了！

阿联酋航空有六个人，包括波加查、前面做了假动作的亚当耶茨，以及阿尔梅达、纳瓦埃斯、维纶斯、诺瓦克。

他们直接开始提速，跟主集团拉开距离！

他们要利用这个漫长的下坡路段，迅速甩开李柏，去追前面的突围集团！

当然，追前面的突围集团还是次要的。

关键是他们要甩开李柏，帮助波加查追分。

为什么他们不选择在图尔马莱山爬坡之前就跟着艾菲内普尔他们突围？

阿联酋航空车队是有自己的战术考量的！

太早突围，对他们车手的消耗也会很大。

毕竟是HC级的爬坡啊！

他们在主集团里，即便是被迫接管了领骑工作，那也有其他车手一起挡风，节省体能。

而且，对于他们要拉开与李柏差距的这个目的来说。

爬坡阶段发力能取到的效果，远没有下坡阶段来得高！

下坡依靠关系，稍微多踩上几脚就可以了。

何必在上坡阶段吃力不讨好呢？

快步、红牛博拉、崔克他们看得就没有阿联酋航空深远。

不过，阿联酋航空想要完全摆脱李柏以及其他对手也没那么容易！

按兵不动的维斯玛车队迅速也杀出了一支五人的小分队。

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