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639 国家命运639（第2页）

雷达可以看到运输机开始向西修正航线，而2架歼11则径直向这边飞过来。这样的护航编队其实完全在戈亚的预料之中，敌人扑向这边也是标准的驱逐策略，总的来说，他们的兵力太少。

他自行降低高度，随后下令编队中的另外3架爬升并迎上去，引开敌机注意力，自己则率领另外的2架，降低高度，借着山谷掩护，偷偷追击落单的运输机，一旦突破战斗机的防卫，他可以尽量靠近到有把握的距离，将那2架运输机击落，那些运输机其实没有太多可以逃脱的空间，如果一味向西，很容易落入梅内亚姆将军部署在克什米尔的紫菀导弹射程内。中国人强行开辟的这条新的空中走廊，其实还相当的狭窄，也许是被胜利冲昏了头脑，他们认为派几歼11战机来回飞几趟，就可以使得航线万无一失。

果然，更高高度的佯攻机群起了作用，2架歼11向他们冲了过去，试图抢先发射导弹。

根据事先制定的策略，高空中的3架战机，没有急着利用数量消灭敌人，他们要做的，首先是示弱、后退，让敌人以为他们可以抓到抢先开火的机会，不自觉地从驱逐演变成追击，由此诱使他们不断地偏离保护目标。当戈亚攻击运输机的行动展开时，僚机将同时投入战斗纠缠住敌机，让他们无法回救，如果有可能，则将其全部击落。

老鹰中队是印度空军最优秀的部队，有大量的在实战中磨砺过的3打2的战术，到时候敌人就会发现自己的主动出击有多傻。

戈亚的雷达牢牢锁住一架运8，加力向敌人冲过去，即使隔着150公里，运输机也无力规避雷达，这一点与空战截然不同。

电台里，负责吸引护航战机的副中队长萨莫亚报告，他的一架僚机已经通过敌人侧面9点钟，可以视作完成包抄，现在敌人即时察觉到被偷偷算计了，也无法脱身了，一分钟内，他将击落这两架敌机。

没有预警机指示，仅仅通过编队数据链信息，戈亚也可以暂时获得战场局面，凭着老鹰兵力上的优势，自己已经完全主导了战局。目前那2架歼11自身难保，2架运输机正在落荒而逃，阿克赛钦的地面雷达无计可施地看着这边，显然现在是实施最后一击的时候了。

告警器不合时宜地闪烁了一下，mpcd探测到持续时间0.1秒的持续扫描，但是没有识别出威胁来源或者威胁等级，甚至连这次扫描，来自于地面还是空中也无法做出做出判断，只能很模糊地探测到，辐射源来自自己右侧2点至4点钟的60°范围内，任何有可能的高度上。

难道只是一次虚警？在敌人没有投入干扰设备，且电磁环境相对干净的雪山附近，这是很少碰到过的事情。戈亚想，也许是苏30mkk的电子设备较之mki更加灵敏的缘故？

飞机本身的电子战术威胁系统，每秒钟都能侦测到各个方向的上万次各种电磁辐射，要甄别出那些有威胁的，持续扫描的，或者已经完成跟踪的辐射源，完全依赖于软件的判断，留给人去瞎猜的空间很少。

但是戈亚这样的老手，仍然可以依据自己的直觉做出一些判断，这是一次相当反常的“试探”，或许来自于某种低可探测的雷达，他注意到，自己的右侧也就是北方地区，确实是敌人最可能隐藏的区域，但是他不可能因此就放弃攻击，因为这些敌人运输机的每一架次成功降落，都将在决定印度命运的天平一端，增加一些分量。他们处心积虑要送给印度的，就是一场灭顶之灾。

告警器开始提示危险，这一次不再模糊不清，一个女声反复提醒戈亚发现红旗导弹的持续跟踪。

显示器上敌人雷达大致的位置在几秒钟内，就已经探测到，那是一种常见的相控阵警戒搜索雷达，但是由于中国地空导弹部队大量使用这种雷达，作为不同导弹阵地的核心警戒雷达，所以在其他信息暴露前，还无从判断这是一部红旗9还是射程比较近的红旗16，不过按照常识，中国人应该在这一带部署一部红旗9才更有利于保护其航线。现在老鹰中队只有2个选项，利用长航程绕过敌人防空圈，在山区掩护下偷袭拉达克上来往的对方运输机，当然这样做即使能得手，也只能减慢敌人的运输速度而已；第二个办法则是强行突入机场上空，用集束炸弹将机场彻底破坏，如果可能的话，将那里的工程设备和堆放的设施也一并消灭，理论上这是一个断根的办法，但是从中国人修复机场的速度和准备工作看，他们可能投入的防空力量绝对会十分的严密，现在中国空军投入防卫的规模是雷达可以看到的，外加电子侦察机还发现了昌迪加尔附近，至少三种防空导弹组成的远近有序的严密防卫，即使全印度残余的空军发起一次联合打击，都未必能靠近这座机场。

4天前，老鹰中队的莫辛上校找路子调到南方第29预备役联队后，代理中队长戈亚已经完全挑起了老鹰中队的担子，他身边都是一些经验不足的年轻人，已经没有可以深入讨论战术的家伙了。莫辛去的29联队只是名义上的战术空军，实际上，那里只有几架教练机，所以不会有真正的作战任务。

早上，戈亚自作主张，将空军参谋部下达的，不顾一切袭击昌迪加尔机场的命令给否决了，他希望上级能下达一个稍微脑筋正常一点的命令，而不是让印度最后的精锐部队自己送死。中午时分新的命令下达，原来不切实际的命令取消，改为自行选择战机，在北方山区拦截中国运输机。队友尚有6架战机可以升空的老鹰中队而言，这只是一个稍微简单一些的任务罢了，清理上中国人能将远程火箭炮部署到那里，应该也会有防空导弹部队躲藏在周围，好在那里高山很多，在多数时候，弱势的空军总是不排斥这些，可能用来抵消敌人数量优势的地理屏障的，；这些山也为戈亚制定计划提供不少扬长避短的选项。

老鹰中队目前的阵容非常不整齐，战斗力很不乐观，4个月前，他亲自终结了巴基斯坦战隼中队的神话，将他们全数消灭，现在看起来，老鹰能有可能继巴基斯坦空军的后尘，被更加强大的中国空军扫进历史。

中队长看了看表，时间已经到了，他和其他飞行员一起走出值班室，与往日不同，这一路没有人想说话。跑道尽头挺着孤零零的6架战斗机，13联队其余的飞机，都转移到中国导弹不常攻击的机场去了，现在能投入作战的也就是这6架苏30mkm，他们将要担负国防部的重任，去进行一次希望渺茫的，截断敌人补给线的任务。

中校走到自己的飞机前面，地勤人员站成一排向他们敬礼，中校与这些家伙一一握手，最后轮到与他感情最深的莫希特上士时，上士气呼呼地表示要报告一件大事，关于中队里某些人收听共产党电台的叛国问题。戈亚笑着说，这件事不急，可以等他回来再行处理。

12名飞行员爬进各自的战机，在机场上等待命令，印度雷达无法看到喜马拉雅山那边中国运输机的调动，自然也看不到护航规模，但是还可以看到从昌迪加尔机场起飞的运输机的动作，这些返航的运输机将在30分钟内飞出地空导弹的保护（至少空军参谋部是这么认为的），而这个时候苏30可赶上去偷袭一次，要是撞上从北面飞来的其他运输机，还可以扩大一下战果，如果能击落5到10架大型运输机，则敌人的运输线必然会停顿下来，中国人必然会重行思考这条航线的可能性，本质上将与摧毁跑道的效果一样，这是空军参谋部某人的想法。

从情报看，中国空军的运输机队正越来越大胆地利用拉达克地区新的航线；卫星照片上，随时都可以数道400辆卡车云集在昌迪加尔机场附近，等待装卸辎重，大部分卡车看上去都无事可做，不过情报分析人员从中也可以看出，这是因为他们自信空运规模会在短时间内成倍增加。

即使遮普入侵的中国军队至今还远没有与阿克赛钦南下的中国军队打通，但是中国军队越过地理屏障的垂直作战的模式是一次比一次大胆了，这种作战方式在阿萨姆被证实切实可行，至少对于后知后觉的印度军队而言，这种方式是可怕而又无解的。

“老鹰队长，昌迪加尔那架c17滑到跑道上了，可能马上就要起飞，你们现在可以起飞进行拦截了。”

指挥所里有人说道，昌迪加尔城里的战斗仍然在进行，以至于一些步兵可以看到城东机场上中国飞机的调动，这对截击作战当然是有利的。

这架c17必须被干掉，基于两个理由，其一是其运载能力；其二关乎印度空军的尊严，因为这架飞机原来属于印度空军，在提斯普尔机场降落时，因为前轮故障被认为无法修复，而草率抛弃了，甚至连破坏都懒得做，结果中国人占领提斯普尔后，三下五除二就将它修好了，随后中国人陆军又在旁遮普缴获了第二架因为故障而被抛弃的同类型飞机，这次修复得更快，他们甚至专门成立了一支由c17组成的部队。

现在c17成为了对印度最大的威胁（印度人自欺欺人地认为，中国没有其他可以运输50吨以上坦克的运输机）。

6架战机从巴雷利依次起飞后，没有直接飞向东面，而是小心避开西面战场的雷达，悄悄向北飞行，差不多循着中国巡航导弹穿越北阿坎德省的路线反着飞，中国导弹总是借助绵延的群山躲避印度雷达，偷袭新德里周边军事基地，所以反其道尔行显然是有效的，戈亚没有过多考虑指挥部务必击落c17的命令，他觉得要在缺乏预警机指挥、协调能力的条件下，指定袭击目标，无异于痴人说梦。他需要考虑的是，如何安全地靠近伏击区，然后视情况发射几轮导弹后撤。敌人既然开辟了这条航线，不会没有防御措施的。

飞机在阿克赛钦前沿贴着山向北转弯，侥幸没有被阿克赛钦的雷达发现，期间地面报告那架c17起飞了，果然消失在正北方向。

戈亚打开雷达，监视远300公里外拉达克上空的敌人航线，由于高度太低，暂时看不太清楚。他猜测中国应该会派出远程战斗机来掩护运输机，那些灵巧难缠的歼10倒是未必会出现，那些歼11可以比苏30mkm更快地占据高度优势，不过可以利用僚机引开注意力，那么最大的变数还是敌人在这里潜藏的防空武器。

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