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第207章 运八X定型(第1页)

快到年底了,华轩集团的发展也是一片红火,今年预计销售收入要突破二十个亿,利润有望达到四个亿,这可是非常厉害的,很多特大型国企都达不到呢。

当然了朱国栋也并不在意这些财富有多少,而是继续把华轩集团做大做强,打造出一个世界级的动力帝国来。

十二月中旬,朱国栋前往六零三所,参加运八x中型运输机的定型评审会,要知道现在运八x中型运输机,在动力得到极大提升后,性能可是上了一个大台阶,在百吨级的运九服役之前,它将撑起空军运输机队。

在六零三所某个会议室,今天可以说是座无虚席,军方组织了阵容庞大的专家组来对运八x中型运输机进行定型评审。

军方可是相当的重视这款运输机,因为马上就可以量产了,运八基本型性能落后,也可以停产了。

有了全新的运八x自然是看不上老运八了,毕竟二者性能差距有点大。

很快评审会开始了,军方领导开始讲话了,对于运八x这款运输机军方非常的满意,这次定型评审,军方也希望可以顺利通过,并且在量产之后,还要进行一系列的改装,包括研制中型预警机,反潜巡逻机以及电子战飞机等,这个消息可以说确实是非常的激动人心,毕竟这些特种飞机,确实是现在中国急需的机型,以前老运八性能太落后了,也不宜用来改装这些特种机型,但现在不一样了,运八x是非常好的一个平台。

当然了,将来要有了运九中型战术运输机那就更好了,用来改装特种飞机会更好,性能更强。

接下来六零三所和西飞的领导也讲了话,专家组组长宋时飞也发表了自己的看法,接下来评审就正式开始了。

专家们需要用三天时间来完成对运八x的评审工作,可以说也是很辛苦的,朱国栋作为专家之一,也是如此,他主要还是负责动力系统的评审,所以说这对他来说相对也比较轻松,毕竟运八x的动力系统,还不是最先进的。

经过三天的评审,最终运八x飞机终于顺利的通过评审验收,获得了准生证,接下来就要开始批量生产了。

而领导和专家们又在这里讨论起了运九中型战术运输机来。

最年运九才会正式立项,所以现在也只有一个初步的方向和指标,因为配套发动机先行嘛,涡桨十二发动机的基本性能确定了,那运九的性能也确定了,只是在具体的设计上,要用到哪些技术,还需要论证的。

当然这也包括了以后的中型预警机啊加油机等特种飞机的论证。

现在中国空军还没有预警机呢,用运八x或者运九来作为平台,研制一款中型预警机,当然运九是更好了,因为它的起飞重量更大,续航时间更长,八千五百公里的航程,甚至还超过伊尔七六运输机了,所以用它研制预警机,续航力不比朱国栋前世的时候空警2000预警机差的。

因此在讨论的时候朱国栋便建议,先在c918客机基础上研制国产预警机,但是装备数量不要太多,有五六架就可以了,主要是验证预警雷达系统的技术,接下来可以利用未来的宽体客机作为平台研制预警机,运输机来研制预警机,毕竟还是不如客机。

运八和运九真正适合的还是研制反潜机和加油机,当然也不是不可以用来研制预警机,只不过这种预警机更适合出口。

朱国栋还记得,九十年代萨博公司研制的爱立眼预警机就卖得不错,这款预警机采用的都是中小型的涡桨飞机作为平台,装的预警雷达呢叫做平衡木,是一个长方形的,像体操的平衡木一样的雷达,它是采用了相控阵体制,不过性能还是比不了大型的预警机。

这最主要是因为它的雷达还是太小了,而且只有两块,布置在两侧,只能扫描两侧各一百二十度的范围,有很多的盲区,这肯定还是比不了在机背上装大盘子的预警机了,但对于中小国家来说还是很有吸引力的。

但对于中国空军来说,毕竟是大国空军,肯定还是要大型的预警机,目前最合适的平台还是c918客机,将来的宽体客机也可以。

当然运八x和运九,用来改装反潜巡逻机是很好的,因为它们都是涡桨动力,速度可以慢一些,油耗也更低一些。

而且由于货舱大,所以能够装更多的反潜设备和武器。

运九中型战术运输机的讨论还是很热烈的,专家们都提出了不少的建议。

甚至包括特种飞机的设计,比如说运九用来改装加油机,其实也是很好的,因为它的载重大,有三十五吨,再加上本身机内有几十吨燃油,这样整个燃油就能够达到八十吨甚至更多,这比以前想的用轰六改装加油机,要强得多了。

毕竟八十吨的载油量,比轰六多一倍,而且自身消耗的燃油比较少,所以说这是非常不错的。

朱国栋自然记得a400运输机就搞了加油机的,而且还很不错,能够为直升机加油呢。

比起涡扇发动机的中型运输机图330来说,运九也是有很大优势的,图330采用双发涡扇的设计,最大起飞重量也达到一百一十吨,载重三十吨,速度更快,巡航高度更高。

只不过在野战跑道上的起降性能就比不了涡桨的运九运输机了。

运九中型战术运输机的设计,朱国栋也提出了自己的建议,采用先进的超临界机翼,再配上涡桨十二发动机强劲的动力,运九中型运输机的速度可以说不会比涡扇的运输机慢多少,七百多公里的时速是一点儿问题也没有,涡扇的也不过八百多公里时速了。

另外货舱的尺寸方面,朱国栋认为应该可以做到四米宽,三点八米以上的高度,这样虽然机体的截面积大一些,但是装载货物的灵活性就要强多了,大尺寸的货舱是非常有必要的。

这比伊尔七六大型运输机的货舱还要宽大,自然领导们是非常的赞同了。

这一次的讨论非常的热烈,差不多进行了一天,最后领导们也决定,明年要正式立项研制运九了。

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