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第34章 蜂拥而入（第3页）

这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻8g”。

这些“攻8g”其实都是由“攻8eg”改进而来，而“攻8eg”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻8e”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。

主要改进之处，就是把内置弹舱改成油箱，并且加强了外部挂点，以及在机腹设置一个超重挂点。

虽然最大载弹量由13吨降低到11吨，但是在通常采用的6吨挂载下，不加油作战半径由1500千米提高到1800千米，在进行一次空中加油之后，作战半径更达到了惊人的2700千米。

当然，“攻8g”的战术用途也因此发生了巨大变化。

简单的说，在帝国空军当中，“攻8”在退役一直是主力攻击机，不过扮演的其实是轻型轰炸机。在整个波伊战争期间，帝国空军投入大约800架“攻8”，执行的都是远程轰炸任务。在绝大部分时候都是一次出动一个大队的数十架，各带10吨炸弹，对目标进行密集投弹轰炸。

当然，“攻8”在波伊战争期间的损失率也高得吓人。

出动大约2万架次，被击落了372架，还因为事故损失了188架，总损失率达到惊人的千分之二十四。

在这场战争中，帝国空军战术飞机的平均损失率才千分之九。

这也是帝国空军在战后让“攻8”逐渐退出一线部队的关键原因。

不过，在高巨空军，“攻8g”迎来了第二春。

凭借高翼载所赋予的飞行稳定性，特别是超低空快速飞行时的稳定性，加上高度雷达与自动驾驶系统赋予的超低空飞行能力，还有强大的载弹能力，“攻8g”成为执行超低空突防任务的绝对主力。

在对付获得严密保护的高价值目标时，超低空突防能力显得格外重要。

现在，12架涂着太极八卦标志的“攻8g”要对付的，就是位于巴格达西南的伊拉克空军基地。

12架攻击机，全都在机腹中央超重载挂点上，挂了1具3吨重的弹药撒布器。

在这具弹药撒布器里面，装填了2400枚重量单个质量750克的反跑道子炸弹。

全都是无规律定时炸弹。

这些小炸弹在抛洒出去之后，少数会立即发生爆炸，摧毁机场设施与破坏跑到，让敌机无法升空。

不过，多数炸弹会处于“待发”状态，从而让敌人无法立即修复跑道。

为了缩小撒布范围，也就是提高打击效率，投掷高度需要控制在200到500米之间。

这就要求，载机必须超低空进入，而且从机场上空，最好是跑道上空飞过。

这也是安排“攻8g”执行该任务的关键所在。

在联军的所有战术飞机当中，只有“攻8g”在挂上重大3吨的撒布器之后，还能够在超低空达到高亚音速，并保持足够的稳定性。

其实，突防速度非常的关键。

“攻8g”在理论上能够以11马赫突防，只是一般只能飞到095马赫，要在丢掉了外挂弹药，阻力降低后，才能够在脱离的时候达到11马赫，不过这也意味着能够以更快的速度飞出敌防空系统的打击范围。

这个突防速度，即便跟当今的攻击机相比，也不算落后。

此外就是，“攻8g”还有座舱装甲。

因为必然会遭到小口径高射炮的攻击，所以那些没有装甲的作战飞机，执行这类任务等于是送死。

就算是“攻8g”，执行这类任务的战损率也极高。

虽然说不上是九死一生，但是也肯定算是凶多吉少。

其实，也就是超低空突防的损失率实在是太高，所以在波伊战争之后，帝国空军才加大了在精确制导炸弹，以及空对地导弹等精度高、射程远的对地武器方面的投入，并逐步放弃了超低空突防战术。

不管怎样，攻击机不是坦克，而且“攻8”在设计之时，并没有考虑过要突破敌人的防空网。

正是如此，安排任务的时候，丁镇南才派一个中队的12架“攻8g”去对付一座空军基地。

在理论上，只要有2架“攻8g”飞到空军基地上空，并完成投弹，就能让这座基地瘫痪数日。

显然，突防率再低，出动12架也能有2架成功吧！

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