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第261章 机长脑子瓦特了为什么要连发三条意思不同的紧急代码259（第1页）

驾驶舱。

梁栋灰败的脸庞终于多了一丝表情。

是迷茫。

没错。

现在梁栋就是用一种既迷茫又懵逼的表情看着陆轻舟。

大哥。

这都什么时候了。

再挂紧急代码有个屁用啊？

而且还要连续挂三个紧急代码。

关键是。

你居然还强调顺序不能出错。

这都是什么鬼畜命令？

您老的脑子不会是被冻住了吧。

要不然怎么会下达这种让人摸不着着头脑的命令？

之前就提到过。

地面上的空管通过应答器代码区分每一架航行在空中的飞机。

应答器代码相当于每一架飞机的‘临时身份证’。

地面空管部门就是通过飞机的‘临时身份证’，来区分空中的每一架飞机的。

如果飞机改挂紧急代码了，地面空管就会通过紧急代码知道该架飞机现在遭遇了什么危险。

飞机在天上飞行的时候，要是遭遇危险几乎都是孤立无援的。

只能依赖地面的指引摆脱危机。

但要是连通讯系统都出现故障，无法进行有效通讯联络了呢？

就只能依靠紧急代码紧急求援了。

世界上通用的飞机紧急代码一共有6个，分别是1200，1255，1277，，2000，7500，7600和7700。

1200所表达的意思是‘目视飞行不指定应答机’，换句通俗易懂的话就是‘应答机出现故障’。

至于1255和1277则是比较特殊的代码，它们的意思就是“专机”，除此之外就没有其他的意思

2000是管理员没有给代码的意思，相当于飞机在飞行过程中没有独属于自己的‘身份证件’，这个紧急代码并不常见，也没有经常被使用。

7500的意思是飞机遭遇了一种紧急情况——非法干扰。

是指飞机遭遇劫机或者飞机面临劫机危险。

地面空管接收到飞机发出‘7500’紧急代码，就需要迅速做出应对反应。

7600则是通讯故障，通讯失效或者无线电失联状况。

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