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第253章 重蹈幽灵航班的覆辙251（第1页）

狂风还在肆虐。

驾驶舱早就已经变成了灾难现场了。

整个驾驶舱内，除了能够听到狂风呼啸的声音，以及刺耳的故障警报声以外，再听不到别的声音了。

经过了好几分钟艰难的爬升。

陆轻舟扭头看了一眼舷窗外。

虽然没有参照物，但是他估摸着飞机现在的高度已经在7000米左右了。

飞机的高度达到7000米以上，算是暂时摆脱了撞山的风险了吧。

但也只是‘暂时摆脱’。

因为现在飞机的导航系统出现故障了。

飞机就跟无头苍蝇似的到处乱飞。

而横断山脉的最高峰——贡嘎雪山的最高海拔七千五百多米。

整个川西地区，海拔超过6000米的雪山也有几十座。

川西地区确实占地广袤，但是8633航班目前的时速也在600多公里以上。

所以谁都不知道飞机会在什么时候遇到下一座海拔高度超过六七千米的雪山。

不过陆轻舟也不敢继续驾驶飞机爬升高度了。

因为飞机右发故障，只能依赖左发飞行。

要是贸然持续不断的爬升高度，增加左发的负担，鬼知道左发会不会也‘罢工’啊？

而且。

飞机现在也面临释压缺氧的风险。

飞机在释压缺氧的情况下，高度越高，造成人员死亡的风险也就越大。

欧洲就曾经发生过这么一起骇人听闻的空难事故。

2005年8月14日9点07分。

隶属于‘太阳神航空公司’的一架波音737飞机从地中海岛国——塞浦路斯起飞，途径希腊首都雅典，然后飞往捷克首都布拉格。

刚开始。

飞机一切顺利。

但是飞机起飞后不久，地面空管就接到了机组的报告，说客舱内的空调系统出现了故障。

紧接着。

航班就与地面空管失去了联系。

但是根据地面雷达显示，该航班依然保持正常航线继续飞行。

早上10点37分。

该航班顺利进入希腊领空。

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