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第868章 从汽车大国走向汽车强国南山汽车集团功不可没（第5页）

“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”

“现在消费者最多只能接受差个20左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10。”

冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。

但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。

“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”

“我看过它们的日程，十点就会正式发布。”

而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。

真正把眼光放在各款车上的人是比较少的。

当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。

但是这个事情除了不断的降低大众汽车的成本之外，似乎没有太好的办法去解决。

车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。

汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。

这些动静不可能一点都不传到长安福特和魔都通用那边。

“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”

“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”

在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。

“汽车零部件发展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”

这一天，比她想象的要来的更早啊。

“你们大众汽车在这方面的脚步，是不是要考虑加快一下？”

艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。

好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车发展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。

虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。

“新能源车的发展，可谓是大势已成啊。”

“在华夏以外的地方生产的电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”

一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。

“但是现在它们慢慢的掌握了汽车设计，特别是外观设计方面的技巧和流程，华夏主要的自主品牌厂家都已经掌握了。”

按照正常的计划，魔都通用他是准备等到对方搞三缸机的时候，再去搞点事情出来。

“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”

趁着送曹阳上车的间隙，曾婷婷把明天车展的一些情况进行了简单的汇报。

甚至可以说有几分私交。

“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”

除非他们彻底的放弃销量目标，把利润率作为最主要的指标，只卖收益比较好的车型。

客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。

当然了，这并不表示他不认可冯德尔的说法。

“比如大陆、博世、松下、lg等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”

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