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第七三三章 超低空飞行（第2页）

和大群战机一起编队飞行，一路上见到天空逐渐放亮，看来又是一个多云无雨的寻常天气，却也是个空战的好日子。

保持七百千米左右的巡航速度一路南飞，在抵达预定分离点时，龙云通过仍然保留的机载导航系统确认无误，就驾驶着机体格外轻盈的白色二十号和大机群分离。因为要保持无线电静默，龙云没有机会在频道里和战友们打一声招呼，只是借助座机重量减轻后的一点飞行性能优势，略微前推节流阀来到南下接敌的机队前方，他摇了摇座机的翅膀后，就猛然反扣拉杆一下子加速俯冲而去。

从数千米高空一路向下俯冲，眼见幽兰色的海面在缓慢接近，不断跳动的高度表数字却在提醒龙云，现在座机正在以每秒数百米的速度向下急坠。

在进入俯冲脱离之前，rwr还没有一点反应、确认座机未被敌方雷达照射，但龙云完全确信现在巡曳在南方天空中的e-3预警机正在监视着这一大片空域，他一边降低高度、一边转向正东飞行，很快就把高度降低到距离海平面只有数百米，然后才一口气拉杆、蹬舵，恢复到接近平飞的状态进一步下降高度。

当惯了红色帝国高远天空的捍卫者，之前龙云一直在中等高度空域和敌机死战，对手也基本上都是前来争夺制空权的北约战斗机。

但是在战况危急、反攻即将开始的当下，他却决定要改一改自己惯用的作战方式，从高空来到低空去干一些零打碎敲的脏活累活；这样做的目的，就是要通过一系列反复无常的行动去扰乱敌方指挥官的思路，或者说，是为了进一步增加对手内心的恐惧。

是啊，如果有人觉得“高加索死神”只会一门心思的消灭空优战机，而不会出现在硝烟弥漫的低空，所以攻击机就可以肆无忌惮的偷偷过来扔炸弹？

——嘿嘿！

今天的战斗之后，这样的说法就会成为历史了。

带着改变作战习惯、给对手一些新惊喜的愉快心情，驾驶战机贴着波澜不兴的平静海面一路向东，龙云这时候也没有完全放松下来：虽然是杀敌心切，他却也知道现在距离发现敌机、收割生命还有点遥远，随着海岸线的逐渐接近，自己必须时刻注意导航信息，一定不能随便飞错了方向。

否则，按照苏联陆军“宁杀错不放过”的一贯作战方式，他恐怕就会立刻遭到猛烈的防空火力射击，哪怕通过iff认出自己是友军战机也照样如此。

按照导航系统的一系列预定标示，不时核对本机坐标与预定航线的偏离程度，龙云很快平安无事的越过海岸线进入外高加索上空，他知道从现在开始，自己就是在危机四伏的战区上空飞行，即使注意不要误入苏联陆军的防空火力杀伤区，北约地面部队的防空火力也可能会对他实施攻击。

于是就在进入陆地上空后，他手上稳稳把住操控杆、逐渐将战机的飞行高度进一步压到一百米以下。

对于没有机载设备、也无从进行地形跟踪的su-27s来说，这已经是一个相当刺激的危险高度，更不要说现在下面的地形还是略有起伏；精神高度紧张的驾驶战机疾速飞行，即使强如龙云这样的顶尖好手也会感觉到大地在快速接近、不断后掠，随时可能发生碰撞的惊险场面让人不自觉的就会冒出冷汗、同时也会一阵阵心跳加速！

保持时速在六百千米，这样的超低空高速状态，对飞行员的精神和体力消耗是很大的。

但是现在呢，龙云必须一直保持这样的低高度、高速度飞行状态，当然不是为了寻求刺激，而是为了在发现目标后能立即接战——毕竟对一架战斗机来说，保持能量非常重要，而在距离地面如此之近的时候，飞机的势能存量已经可以忽略不计，只有保持较高的飞行速度才能在进入战斗时具备起码的一些能量储备。

驾驶一架没有雷达、也没有红外探测系统的su-27s在战区飞行，搜索敌机并发起攻击，这种事情想一想是很刺激，可是实际上却对驾驭者的眼力和判断提出了极高的要求。

和中等高度爆发的空战态势完全不同，在超低空飞行的战机本来就没有办法依靠雷达搜索大片区域，复杂地貌返回的杂波干扰会严重影响雷达工作，即使是具备下视能力的pd雷达感测距离也会严重缩水。

正是基于这样的一种考虑，龙云才会冒险驾驶拆除了机载设备的白色二十号su-27s孤身入阵，但这也就意味着他现在必须睁大双眼、依靠自己的良好视力发现灰色天空背景中的一切可疑目标，然后自行判断视野中的飞机究竟是敌是友，最后才是驾驶战机冲上去挥出白刃溅血的封喉一刀。

不过看今天的天气，能见度还算不错，对目视搜索敌机比较有利。

而且除此之外还有一点，对龙云执行作战任务非常有帮助，那就是他现在正飞行在战火密布的高加索火线南侧、也是在苏联地面部队的防空识别区之外，却已经处于北约战术空军的活跃活动空域内。

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