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1888 看来还有救（第3页）

出了贴钱给他们搞研发，最后还得给人家当带路党。

本来一个垃圾的早该死的品牌，硬生生靠他们带路，又活了下来。

可却成了这个品牌的爹地，这在圈里已经成了笑话。

可这两年，这家车企居然靠着蹭这个外国车企的热度，踩国内的同行又活了过来。

销量还越来越高，甚至超过了和byd这些老牌自主车企。

如果是靠真本事，那大家都要说声佩服。

可你说靠踩低同行来捧高自己，那就有点说不过去了。

可是吧，同行们都对他敢怒不敢言。

为啥呢？就不能多说了，说多了要引来和谐大神的凝视了。

看来肖总虽然不造车，但是对车圈内部的情况却很清楚的嘛！

而且他说这话，那就意味着咱还有救啊！

老魏心思又活泛了起来。

肖锋则是笑眯眯，然后笑着对老魏说道。

“其实要说你们的车吧，我觉得现在有这么几个问题。”

“首先就是发动机不太行，而且你们的车子，买过来头三年还确实不错。”

“可是三年一过，旷量就会变大，从而会给人一种开起来松松散散，而且油耗特别高的印象。”

老魏听肖锋这样一说，不由对肖锋竖起了大拇指。

“看来，肖总您是真的懂行啊！”

肖锋这句话，可是一下就说道点子上了。

车之所以这么些年了，一直更进一步，但却上不去，这个问题很关键。

说道根子上，还是加工精度不太行。

说到这，就不得不提一句德国车。

大家都知道德系车很牛，尤其是德系车的发动机。

都不说奔驰，宝马这样的高级货，就说大众，他们的发动机技术就能甩了咱们国内自主品牌几条街。

那么这差距到底在哪？

就在这发动机的制造工艺这一块。

尤其是精加工领域。

你比如，一台发动机如果全部打散，那么就能拆下来足足上万个零部件之多。

而德国人对这些零部件的要求是，每一个的加工精度，都要保证能做到001微米左右。

这样一来，最后总装之后，整台发动机的公差，也就能控制在01-02微米左右。

而反观我们的国产发动机，这个公差的范围，可能就是人家的几倍，甚至十几倍。

这样一来，刚开始的三年，还看不出太大的差距。

可是三年一过，以为摩擦，震动，还有零部件老化等等因素。

这公差因为种种因素就会变大，最终导致更大的旷量出来。

而人家的机器，因为公差小，所以旷量变化不大，动力损失不大，油耗也不会升的太高。

而我们国产品牌的发动机就不行了。

而对驾驶员而言，这时就是体现驾驶质感的时候了。

对于那些对驾驶品质要求不高的驾驶员那就无所谓了。

可是对于那些对驾驶品质还是有一定要求的驾驶员而言，这时候国产车和合资车的差距就体现出来了。

所以很多消费者，往往第二辆车就不会在选择国产车，并且还产生对国产车不好印象。

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